[实用新型]一种交通防撞装置有效
申请号: | 202320460003.8 | 申请日: | 2023-03-06 |
公开(公告)号: | CN219315582U | 公开(公告)日: | 2023-07-07 |
发明(设计)人: | 杨彥;马超 | 申请(专利权)人: | 湖北文理学院 |
主分类号: | E01F15/02 | 分类号: | E01F15/02 |
代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 丁志新 |
地址: | 441053*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 交通 装置 | ||
1.一种交通防撞装置,其特征在于,包括:
围合部,包括两个呈弧形设置的围合板,两个所述围合板相围合以形成用于供支撑柱安装的安装孔,两个所述围合板的至少一端可拆卸连接;
防撞部,包括设于所述围合部外侧的两个呈弧形设置的围板,两个所述围板的端部相扣合,以共同围合形成沿所述围合部周向延伸设置的筒状结构,所述筒状结构的侧部与所述围合部的侧部相对且间隔设置,以使得所述防撞部和所述围合部之间形成缓冲空间;
多个缓冲组件,设于所述缓冲空间内,且沿所述围合部的周向间隔设置,各所述缓冲组件用以在所述防撞部被撞击时,减缓所述防撞部朝向所述围合部运动的速度。
2.如权利要求1所述的交通防撞装置,其特征在于,各所述围合板的两端均沿所述安装孔的径向延伸设置有连接臂,两个所述围合板两端的连接臂呈相对设置,相对设置的两个所述连接臂通过螺接件相连固定。
3.如权利要求1所述的交通防撞装置,其特征在于,两个所述围板的端部之间设置有卡装结构,所述卡装结构包括卡槽和与所述卡槽相适配的卡凸,所述卡槽和所述卡凸中,其中一者设于一个所述围板的端部,另一个设于另一所述围板的端部。
4.如权利要求1所述的交通防撞装置,其特征在于,以所述安装孔的第一直径方向为横向,以与所述安装孔的第一直径方向垂直的第二直径方向为纵向;
多个所述缓冲组件包括两个第一缓冲组件,各所述第一缓冲组件均包括两个第一缓冲部,一个所述第一缓冲组件的两个所述第一缓冲部沿横向分设于所述围合部的侧部,另一个所述第一缓冲组件的两个所述第一缓冲部沿纵向分设于所述围合部的侧部,各所述第一缓冲部均包括:
伸缩杆,沿横向延伸设置,且可沿其长度方向伸缩设置,所述伸缩杆的一端与所述围合部相连,所述伸缩杆的另一端与所述防撞部相连;
第一缓冲弹簧,套装于所述伸缩杆上,且所述第一缓冲弹簧的两端分别与所述防撞部和所述围合部的侧部相抵接。
5.如权利要求4所述的交通防撞装置,其特征在于,所述伸缩杆和所述第一缓冲弹簧共同组成第一缓冲件,各所述第一缓冲组件均包括至少两个所述第一缓冲件,所述至少两个第一缓冲件沿所述安装孔的轴向间隔设置。
6.如权利要求4所述的交通防撞装置,其特征在于,沿横向间隔设置的两个所述第一缓冲部的伸缩杆和/或沿纵向间隔设置的两个所述第一缓冲部的伸缩杆设置为阻尼伸缩杆。
7.如权利要求4所述的交通防撞装置,其特征在于,多个所述缓冲组件还包括两个第二缓冲组件,各所述第二缓冲组件均包括两个第二缓冲部,各所述第二缓冲部均设于所述围合部的侧部,且夹设于相邻的两个所述第一缓冲部之间,各所述第二缓冲部包括:
两个滑动部,沿所述安装孔的轴向间隔设置,且均可沿所述安装孔的轴向活动安装于所述围合部的侧部,以使得两个所述滑动部具有相互靠近或相互远离的活动行程;
两个连杆,对应两个所述滑动部设置,两个所述连杆的一端分别与对应的所述滑动部相铰接,两个所述连杆的另一端均与所述防撞部的内侧部相铰接;以及,
两个复位弹簧,均沿所述安装孔的轴向延伸设置,两个所述复位弹簧对应两个所述滑动部设置,且各所述复位弹簧的一端与所述围合部的侧部相连,另一端与对应的所述滑动部相连。
8.如权利要求7所述的交通防撞装置,其特征在于,所述围合部的侧部具有沿其轴向相对设置的两个抵接面,两个所述抵接面之间沿所述安装孔的轴向延伸设置有导向杆;
所述滑动部沿所述安装孔的轴向贯设有通孔,所述滑动部通过所述通孔与所述导向杆滑动连接;
两个所述复位弹簧均套装于所述导向杆上,且分别夹设于对应的所述抵接面和所述滑动部之间。
9.如权利要求8所述的交通防撞装置,其特征在于,所述围合部的侧部设置有沿其轴向延伸设置的凹槽,所述凹槽沿所述安装孔的轴向相对设置的两端壁形成两个所述抵接面。
10.如权利要求1所述的交通防撞装置,其特征在于,所述防撞部的外侧部设置有多个均沿所述安装孔的轴向延伸设置的加强筋,多个所述加强筋沿所述围合部的周向间隔设置。
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