[实用新型]一种交通防撞装置有效

专利信息
申请号: 202320460003.8 申请日: 2023-03-06
公开(公告)号: CN219315582U 公开(公告)日: 2023-07-07
发明(设计)人: 杨彥;马超 申请(专利权)人: 湖北文理学院
主分类号: E01F15/02 分类号: E01F15/02
代理公司: 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 代理人: 丁志新
地址: 441053*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 一种 交通 装置
【说明书】:

实用新型公开一种交通防撞装置,包括围合部、防撞部以及多个缓冲组件,围合部包括两个呈弧形设置的围合板,两个围合板相围合以形成用于供支撑柱安装的安装孔,两个围合板的至少一端可拆卸连接,防撞部包括设于围合部外侧的两个呈弧形设置的围板,两个围板的端部相扣合,以共同围合形成沿围合部周向延伸设置的筒状结构,筒状结构的侧部与围合部的侧部相对且间隔设置,以使得防撞部和围合部之间形成缓冲空间,多个缓冲组件设于缓冲空间内,且沿围合部的周向间隔设置,各缓冲组件用以在防撞部被撞击时,减缓防撞部朝向围合部运动的速度,如此,便于所述交通防撞装置与支撑柱之间的拆装,操作简单,不许同时更换交通防撞装置和支撑柱,节约成本。

技术领域

本实用新型涉及交通工程技术领域,特别涉及一种交通防撞装置。

背景技术

随着经济的发展,公路上的汽车越来越多,从而产生的交通事故也逐渐增多,为了避免汽车在发生事故时,冲出路边对行人或对向车道造成进一步的安全隐患,则在路边或车道之间设置防护栏。

现有的防撞装置虽然可以在一定程度上对汽车撞击时起到缓冲效果,减小汽车撞击后产生的损伤,同时由于缓冲效果也能减小车内人员由于车速急降带来的伤害。但是现有技术的防撞装置通常与支撑柱一体设置,当防撞装置受到撞击损坏时通常需要将防撞装置和支撑柱整体更换,导致成本增加。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种交通防撞装置,旨在解决现有技术中防撞装置通常与支撑柱一体设置,当防撞装置受到撞击损坏时通常需要将防撞装置和支撑柱整体更换,导致成本增加。

为实现上述目的,本实用新型提出一种交通防撞装置,围合部,包括两个呈弧形设置的围合板,两个所述围合板相围合以形成用于供支撑柱安装的安装孔,两个所述围合板的至少一端可拆卸连接;

防撞部,包括设于所述围合部外侧的两个呈弧形设置的围板,两个所述围板的端部相扣合,以共同围合形成沿所述围合部周向延伸设置的筒状结构,所述筒状结构的侧部与所述围合部的侧部相对且间隔设置,以使得所述防撞部和所述围合部之间形成缓冲空间;

多个缓冲组件,设于所述缓冲空间内,且沿所述围合部的周向间隔设置,各所述缓冲组件用以在所述防撞部被撞击时,减缓所述防撞部朝向所述围合部运动的速度。

可选地,各所述围合板的两端均沿所述安装孔的径向延伸设置有连接臂,两个所述围合板两端的连接臂呈相对设置,相对设置的两个所述连接臂通过螺接件相连固定。

可选地,两个所述围板的端部之间设置有卡装结构,所述卡装结构包括卡槽和与所述卡槽相适配的卡凸,所述卡槽和所述卡凸中,其中一者设于一个所述围板的端部,另一个设于另一所述围板的端部。

可选地,以所述安装孔的第一直径方向为横向,以与所述安装孔的第一直径方向垂直的第二直径方向为纵向;

多个所述缓冲组件包括两个第一缓冲组件,各所述第一缓冲组件均包括两个第一缓冲部,一个所述第一缓冲组件的两个所述第一缓冲部沿横向分设于所述围合部的侧部,另一个所述第一缓冲组件的两个所述第一缓冲部沿纵向分设于所述围合部的侧部,各所述第一缓冲部均包括:

伸缩杆,沿横向延伸设置,且可沿其长度方向伸缩设置,所述伸缩杆的一端与所述围合部相连,所述伸缩杆的另一端与所述防撞部相连;

第一缓冲弹簧,套装于所述伸缩杆上,且所述第一缓冲弹簧的两端分别与所述防撞部和所述围合部的侧部相抵接。

可选地,所述伸缩杆和所述第一缓冲弹簧共同组成第一缓冲件,各所述第一缓冲组件均包括至少两个所述第一缓冲件,所述至少两个第一缓冲件沿所述安装孔的轴向间隔设置。

可选地,沿横向间隔设置的两个所述第一缓冲部的伸缩杆和/或沿纵向间隔设置的两个所述第一缓冲部的伸缩杆设置为阻尼伸缩杆。

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