[实用新型]一种双通道发动机散热器

说明书

本实用新型属于发动机散热器技术领域，尤其为一种双通道发动机散热器，包括防护壳，所述防护壳一侧设有用于散热的散热器，所述防护壳的另一端设有用于出风的一号通道，所述一号通道两端设有二号通道，通过一号通道处设置，一号通道两端设有二号通道，且内部与二号通道相通处设有二号矩形板，该处通过二号矩形板用于二号通道与一号通道的连通，进而在二号通道连通时，将一号通道外端的一号矩形板闭合，从而使得散热器对防护壳散热产生的热量风，进而到二号通道内，并通过矩形箱内的螺旋管进行能量转换，最后通过出液管将热量输送到需要的位置，从而有效的利用发动机工作产生的热能，提高资源的利用率，进而增加装置的实用性。

技术领域

本实用新型属于发动机散热器技术领域，具体涉及一种双通道发动机散热器。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能；发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

在中国实用新型专利号CN202121539760.1中提出一种节约型柴油发动机散热器，其说明书摘要为：本实用新型属于发动机领域，具体公开了一种节约型柴油发动机散热器，包括散热器本体，所述散热器本体的前方安装有散热扇，所述散热器本体的侧面延伸有承重托架，所述散热扇与承重托架之间设置有加固件，所述承重托架的侧面延伸有凸板，所述凸板的前端面下部延伸有导向件，所述导向件的上端安装有凹形架，所述加固件的侧面安装有固定块，所述承重托架的侧面凸板的前方延伸有托座，所述托座与固定块均贴合于凹形架的内部。本实用新型能够在提高清洁效率的同时保证组装后的牢固性。

但是，发动机在工作的过程中，会产生很大的热量，这些热量直接通过风力作用排出，这些热量都是通过发动机内部做工产生的，热量的产生消耗了资源，导致这些资源被白白使用了，因此，本申请提出一种双通道发动机散热器，能够合理的将这些热量利用起来，以此提高资源的使用率。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种双通道发动机散热器，具有结构简单，连接紧凑，散热效果好，资源利用率高，使用效果好的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双通道发动机散热器，包括防护壳，所述防护壳一侧设有用于散热的散热器，所述防护壳的另一端设有用于出风的一号通道，所述一号通道两端设有二号通道，所述一号通道上下两端均设有用于传动的电机，所述防护壳两侧端均设有用于热量转换的矩形箱，所述防护壳上端设有用于与发动机连接的连接通道，所述防护壳内设有用于传动的发动机。

作为本实用新型的一种双通道发动机散热器优选技术方案，所述一号通道下端电机输出端与传动轮固定连接，所述传动轮通过传动齿形带与螺杆外端的从动轮传动连接，所述螺杆通过螺纹与齿条块旋合连接。

作为本实用新型的一种双通道发动机散热器优选技术方案，所述一号通道上端电机输出端与二号矩形板处中间轴相连接，所述二号矩形板与中间轴固定连接，所述二号矩形板呈矩形状设置。

作为本实用新型的一种双通道发动机散热器优选技术方案，所述二号通道通过连接管与矩形箱相通，所述矩形箱内设有呈螺旋状设置的螺旋管，所述矩形箱一端与连接管相通，所述矩形箱另一端与出气管相通。

作为本实用新型的一种双通道发动机散热器优选技术方案，所述矩形箱上端设有用于进液的进液管，所述矩形箱下端的另一侧设有用于出液的出液管。

作为本实用新型的一种双通道发动机散热器优选技术方案，所述齿条块通过侧端的齿槽与从动齿轮啮合连接，所述从动齿轮通过连接轴与一号矩形板固定连接，所述一号矩形板呈矩形设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：