[实用新型]一种汽车刹车盘

说明书

本实用新型公开了一种汽车刹车盘，属于刹车盘技术领域，其包括盘体组件、装配件和施力组件，通过一级通风槽和二级通风槽斜向槽口的结构设置与主盘体镂空结构配合，在刹车盘使用过程中能够对热能进行快速传导，以连接环达成初步定位效果，并连接中心骨架进而连接延伸架，在主盘体和封口盘之间提供稳定支撑，通过定位块置入方式，对中心骨架的角度进行限定，并基于长螺栓、螺母和固定盘的配合达成固定，给内骨架结构提供更为稳定的支撑面，同时通过中心骨架和延伸架的弧面结构，在确保结构强度的同时形成对于气流的传导通道，使得一级通风槽和二级通风槽能够与内骨架结构相结合，在确保强度的情况下，对该刹车盘快速散热，避免其过热的情况发生。

技术领域

本实用新型属于刹车盘技术领域，具体地说，涉及汽车刹车盘。

背景技术

刹车盘是一种装配在汽车内部车轮位置的刹车组件，其原理是通过刹车片挤压刹车盘的方式，产生摩擦，进而达成对于车轮制动的效果，在刹车盘的实际使用过程中，由于在汽车刹车过程中，刹车盘位置往往会产生巨大的摩擦力，进而会造成刹车盘过热的情况，对于刹车盘的使用寿命也造成了一定影响，而开设通风槽口又会与刹车盘自身强度构成冲突，需要进行改进。

有鉴于此特提出本实用新型。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：

一种汽车刹车盘，包括盘体组件、装配件和施力组件，所述盘体组件包括主盘体，所述主盘体包括外盘体和内盘体，所述主盘体设置为镂空结构，所述内盘体的内侧装有套管，所述外盘体的后端装有封口盘，所述主盘体的内侧设置有内骨架结构，所述内骨架结构包括中心骨架，所述中心骨架之间装有连接环，所述中心骨架的末端装有延伸架，所述内骨架结构与主盘体、封口盘、套管固定连接，所述装配件包括固定盘，所述固定盘的前端环向等距安装有定位块，所述固定盘的内侧装有内轴承，所述内轴承插设在套管的内侧。

作为本实用新型的进一步方案：所述外盘体和内盘体的外表面分别环向等间距开设有一级通风槽和二级通风槽，所述一级通风槽和二级通风槽均贯穿至主盘体的内侧，所述一级通风槽和二级通风槽均设置为斜向槽口。

作为本实用新型的进一步方案：所述中心骨架之间沿套管呈环向等间距分布，所述连接环固定安装在套管的外表面，所述中心骨架与套管、内盘体固定连接，所述延伸架与外盘体、封口盘固定连接，所述中心骨架和延伸架均设置为弧面结构。

作为本实用新型的进一步方案：所述固定盘与封口盘的内壁相贴合，所述定位块的前端与内盘体的内壁相贴合，所述定位块位于中心骨架之间，所述中心骨架均与定位块相贴合。

作为本实用新型的进一步方案：所述装配件还包括长螺栓和螺母，所述长螺栓和螺母之间螺纹连接，所述固定盘的后端边缘位置环向等距开设有定位孔，所述定位孔贯穿至内盘体的前端，所述定位孔套设在长螺栓的外表面。

作为本实用新型的进一步方案：所述施力组件包括底座，所述底座的上表面转动连接有压力钳骨架，所述压力钳骨架套设在盘体组件的外表面，所述压力钳骨架的内侧对称设置有夹持刹车片，所述压力钳骨架的内侧固定安装有弧形刹车片。

作为本实用新型的进一步方案：所述压力钳骨架的后端装有第一液压杆，所述第一液压杆的输出端贯穿至压力钳骨架的内侧，所述第一液压杆的输出端与其中一组夹持刹车片固定连接，其中另一组所述夹持刹车片与压力钳骨架固定连接，所述压力钳骨架的外表面顶端装有侧支架，所述侧支架的内侧转动连接有第二液压杆，所述第二液压杆的输出端与底座固定连接。

有益效果：