[实用新型]一种汽车电动侧踏板

说明书

本实用新型公开了一种汽车电动侧踏板，包括踏板组件、伸缩机构和驱动机构，所述踏板组件包括踏板主体，所述踏板主体为腔体结构且腔内固定有加强板，所述伸缩机构包括固定框和活动框，所述固定框的两侧设有滑槽一，所述活动框的的两侧设有滑槽二，所述驱动机构包括伺服电机一、伺服电机二、直线导轨一和直线导轨二，所述直线导轨一上活动连接有滑块一，所述直线导轨二上活动连接有滑块二，所述踏板主体与滑块二固定连接，所述活动框与滑块一固定连接。该汽车电动侧踏板结构简单，设计新颖，使用方便，实现了对踏板主体高度的调节，实现了对踏板主体伸出车体长度的调节，在保证了踏板主体强度的前提下，极大地降低了踏板主体的重量。

技术领域

本实用新型属汽车侧踏板于技术领域，具体涉及一种汽车电动侧踏板。

背景技术

汽车成为在日常生活中一种重要的代步工具，一些车体底盘较高的汽车，尤其是商务车、SUV、越野车等，由于其底部离地面的距离较远，一般需要通过加装汽车侧踏板的方式，以方便人们的上下车。侧踏板一般固定在汽车的两侧，不仅影响美观，还会影响车辆的通过性，因此，能够控制踏板伸出与缩回的电动侧踏板的应用越来越广泛。

电动侧踏板是由踏板、伸缩机构、驱动电机组件、控制器、控制线束及安装附件等组成，电动侧踏板的控制器主要是通过4门的门信号来控制电机，在适当的时候让踏板实行伸出和缩回功能。但是，现有的电动侧踏板还存在一些弊端，例如：1、不能调节踏板的高度和伸出长度，无法适用于不同身高的人群；2、电动侧踏板的整体重量较大，增加了汽车负重。因此，急需设计一种汽车电动侧踏板以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车电动侧踏板，以解决上述背景技术中存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电动侧踏板，包括：

踏板组件，所述踏板组件包括踏板主体，所述踏板主体的上表面设有灯槽和排水槽，所述灯槽的槽底设有LED灯带且槽口密封连接有灯盖，所述踏板主体为腔体结构且腔内固定有加强板；

伸缩机构，所述伸缩机构包括固定框和活动框，所述固定框的一端固定有安装杆一，所述固定框的两侧设有滑槽一，所述活动框的一端固定有安装杆二，所述活动框的两侧设有滑槽二；

驱动机构，所述驱动机构包括固定在安装杆一上的伺服电机一、固定在安装杆二上的伺服电机二、固定在滑槽一内的直线导轨一和固定在滑槽二内的直线导轨二，所述直线导轨一上活动连接有滑块一，所述直线导轨二上活动连接有滑块二；

所述踏板主体沿水平方向与滑块二固定连接，所述活动框沿水平方向与滑块一固定连接。

进一步的，所述排水槽共设有若干个，若干个所述排水槽平行且等距分布，相邻两个所述排水槽之间设有防滑垫。

进一步的，所述固定框倾斜设置，所述固定框的四角通过连接杆固定在车体上。

更进一步的，所述固定框的一端固定有控制器，所述控制器分别与LED灯带、伺服电机一、伺服电机二以及车门感应器电连接。

更进一步的，所述加强板与踏板主体采用一体式设计，所述加强板为波浪状结构。

再进一步的，所述安装杆一的中心处设有通口一，所述伺服电机一的输出轴以及直线导轨一的一端均键连接有传动链轮一，所述传动链轮一之间通过传动链条一连接。

再进一步的，所述安装杆二的中心处设有通口二，所述伺服电机二的输出轴以及直线导轨二的一端均键连接有传动链轮二，所述传动链轮二之间通过传动链条二连接。