[实用新型]用于车辆的防撞梁和车辆

说明书

本实用新型涉及用于车辆的防撞梁和车辆。所述防撞梁包括：本体，所述本体适于沿所述车辆的车身宽度方向布置并适于安装在所述车辆的车身的下方，所述本体具有沿所述车身宽度方向水平延伸的底壁、与所述底壁相对的顶壁和从所述底壁的第一侧边缘朝向所述顶壁且向外倾斜延伸的第一侧壁。本实用新型防撞梁能够在车辆低速撞底时，刹停车辆以保护电池包，并且在车辆高速撞底时，带动车辆飞跃地面凸包，有效地防止电池包受损。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体地涉及用于车辆的防撞梁和车辆。

背景技术

电池包是电动汽车的动力来源，一般安装在汽车的底盘上。

现有的电动汽车为了防止电池包被物理破坏，往往会在电池包的前方或后方设置防撞结构，以防止地面凸包与电池包相撞。然而，在车辆高速运动时，防撞结构与地面凸包相撞，会因车身的冲撞势能过大，导致自身产生较大形变，无法继续阻挡地面凸包，进而导致地面凸包与电池包相撞，电池包被破坏，甚至引起电芯起火爆炸。

因此，本领域需要一种新的技术方案来解决上述问题。

实用新型内容

为了改善或解决现有技术中车辆高速撞底时，电池包容易被撞击损坏的技术问题，本实用新型提供了一种用于车辆的防撞梁。该防撞梁包括本体，所述本体适于沿所述车辆的车身宽度方向布置并适于安装在所述车辆的车身的下方，所述本体具有沿所述车身宽度方向水平延伸的底壁、与所述底壁相对的顶壁和从所述底壁的第一侧边缘朝向所述顶壁且向外倾斜延伸的第一侧壁。

在本实用新型用于车辆的防撞梁中，包括本体，本体沿车身宽度方向布置且适于安装在车身的下方。本体可布置在车身底盘的前侧和后侧中的至少一侧上，即本体布置在电池包的前方和/或后方。无论车辆倒车或前行，防撞梁都能够在先一步地与地面凸包相撞，以保护电池包。本体具有第一侧壁和相对的底壁与顶壁。第一侧壁朝向顶壁且向车身外延伸，使得第一侧壁能够先与地面凸包相撞，并为本体提供向上的分力，从而带动车辆飞跃地面凸包，避免地面凸包与电池包相撞。底壁沿车身宽度方向水平延伸，第一侧壁从第一侧边缘朝向顶壁延伸，能够增强第一侧壁的刚强度，防止第一侧壁产生较大形变无法为本体提供足够的向上的分力。通过上述的设置，使得本实用新型的防撞梁能够在车辆低速撞底时，刹停车辆以保护电池包，并且在车辆高速撞底时，带动车辆飞跃地面凸包，有效地防止电池包受损。

在本实用新型用于车辆的防撞梁的优选技术方案中，所述第一侧壁与所述底壁所在平面形成的夹角为20°-50°。通过上述的设置，夹角在20°-50°之间，具有较好的导向效果，能够提供足够的向上的分力，使车辆在高速运动时飞跃地面凸包。

在本实用新型用于车辆的防撞梁的优选技术方案中，所述第一侧壁包括与所述底壁的第一侧边缘相连的下部第一侧壁部和从所述下部第一侧壁部延伸至所述顶壁的上部第一侧壁部，所述下部第一侧壁部向外倾斜延伸，所述上部第一侧壁部向上竖直延伸。通过上述的设置，下部第一侧壁部向外倾斜延伸，能够在与地面凸包相撞时提供向上的分力；上部第一侧壁部向上竖直延伸，能够增强下部第一侧壁部的刚强度，防止下部第一侧壁部出现较大形变。

在本实用新型用于车辆的防撞梁的优选技术方案中，所述本体还具有与所述第一侧壁相对的第二侧壁，所述第二侧壁从所述底壁的与所述第一侧边缘相对的第二侧边缘垂直地延伸到所述顶壁。通过上述的设置，第二侧壁从第二侧边缘竖直向上延伸到顶壁，能够保证本体的刚度和强度。

在本实用新型用于车辆的防撞梁的优选技术方案中，所述顶壁的中部向上凸起。防撞梁往往是端部与车身固定，中部悬空，因此中部的刚强度较低，与地面凸包撞击时易产生形变。通过上述的设置，顶壁的中部向上凸起，能够增强本体的中部的刚度，确保本体的不同位置被撞击时，均能达到所需刚度。

在本实用新型用于车辆的防撞梁的优选技术方案中，所述本体的内部具有蜂窝结构。通过上述的设置，蜂窝状的内部结构能够降低本体的重量。同时，在本体低速撞击地面凸包时，蜂窝结构能够产生一定的变形，吸收撞击能量，以便刹停车辆，避免地面凸包撞击电池包。