[实用新型]一种汽轮机安全控制系统的新型可调机械复位液控阀

说明书

本实用新型提供了一种汽轮机安全控制系统的新型可调机械复位液控阀，在无压回油口和安全油口之间并联设置有手动换向阀和可调液控换向阀，可调液控换向阀还与减压阀相连；可调液控换向阀设有第二进油端、第二回油端、第三工作液口、第四工作液口，安全油口与第二进油端相连并对可调液控换向阀的阀芯第一端进行顶压，第四工作液口通过截止阀与无压回油口相连；减压阀的反向端口与安全油口相连，且减压阀的正向端口分两路分别与第二回油端相连和可调液控换向阀的阀芯第二端进行顶压。本实用新型将手动换向阀、可调液控换向阀、减压阀、截止阀集成于一体，可调液控换向阀实现就地打闸或挂闸功能，截止阀和可调液控换向阀组合实现就地复位功能。

技术领域

本实用新型涉及汽轮机控制系统，具体涉及到一种汽轮机安全控制系统的新型可调机械复位液控阀。

背景技术

在汽轮机控制系统中所有阀门关闭或打开需要完成就地手动打闸或挂闸(释放或建立安全油)，早期在安全油管路上只安装一个手动换向阀实现就地手动打闸或挂闸。

当手动换向阀处于挂闸状态时，远方可以通过电气控制其他保安装置进行挂闸从而建立安全油，现场缺少二次安全确认功能，存在安全隐患。为了提高汽轮机控制系统的安全性，业界希望能增加一种现场人为二次确认复位功能。

实用新型内容

为避免在未进行安全确认情况下，远方通过电气误挂闸，本实用新型在原基础上设计了可调液控换向阀，具体方案如下：

一种汽轮机安全控制系统的新型可调机械复位液控阀，所述汽轮机安全控制系统包含有无压回油口和安全油口，

在无压回油口和安全油口之间并联设置有手动换向阀和可调液控换向阀，可调液控换向阀还与减压阀相连；其中，

手动换向阀设有第一进油端、第一回油端、第一工作液口、第二工作液口，第一进油端与安全油口相连，第一工作液口、第一回油端均与无压回油口相连；

可调液控换向阀设有第二进油端、第二回油端、第三工作液口、第四工作液口，安全油口与第二进油端相连并对可调液控换向阀的阀芯第一端进行顶压，第四工作液口通过手动控制截止阀与无压回油口相连；

减压阀的反向端口与安全油口相连，且减压阀的正向端口分两路，第一正向端口与第二回油端相连，第二正向端口对可调液控换向阀的阀芯第二端进行顶压，且在第二正向端口与第二回油端口之间还设有回油支路与无压回油口相连。

进一步的，手动换向阀上设有操作把手，该操作把手与手动换向阀的阀芯连接，通过操作把手带动手动换向阀的阀芯移动。

进一步的，可调机械复位液控阀安装在集成块组件上，集成块组件底部安装有支架组件，集成块组件设有分别用于连接无压回油口和安全油口的油口接头，在油口接头连接处设有氟橡胶密封。

进一步的，无压回油口的孔径大于安全油口的孔径。

进一步的，手动控制截止阀为机械控制开合的截止阀。

本实用新型设计独立的部套，将手动换向阀、可调液控换向阀、减压阀、手动控制截止阀集成于一体。整个部套引入两路油(安全油和回油)，换向阀实现就地打闸或挂闸功能，手动控制截止阀和可调液控换向阀组合实现就地复位功能。此种可调机械复位液控阀在EH控制系统中增加了控制的安全性及灵活性，便于安装维护，具有广泛的应用场景。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种汽轮机安全控制系统的新型可调机械复位液控阀的原理图；

图2为本实用新型的可调机械复位液控阀的结构立体图；