[实用新型]一种混联动力系统、动力总成及车辆

说明书

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种混联动力系统、动力总成及车辆。混联动力系统中电机轴用于与第一电机连接，电机轴与输入轴动力连接；输入轴用于与发动机连接，输入轴上设有两个输入齿轮和两个离合器，输入齿轮通过对应的离合器可选择的与输入轴动力连接；输出轴用于与驱动桥连接，输出轴上设有两个输出齿轮，输入齿轮和输出齿轮啮合；电机轴依次通过输入齿轮、输出齿轮带动输出轴转动；和/或，输入轴通过输入齿轮、输出齿轮带动输出轴转动；输出轴转动用于向驱动桥输出动力。本实用新型的混联动力系统，具有节约能源，能更大范围地利用发动机的高效率区间的优点。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种混联动力系统、动力总成及车辆。

背景技术

混合动力汽车(Hybrid Vehicle)是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽，即采用传统的内燃机和电动机作为动力源。

混合动力汽车中一般使用混联传动装置进行传动。现有技术中，单挡的混合动力传递装置，对发动机的高校区间利用不完全，导致能源浪费，汽车的动力经济型差；多档位的混合动力传递装置，由于啮合的齿轮对数比较多，导致传动效率降低，且会造成整个总成的重量和体积都偏大。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种混联动力系统，以解决或部分解决现有的混联传动装置对发动机的高校区间利用不完全、以及传动效率低的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

第一方面，本实用新型提供一种混联动力系统，包括离合器、电机轴、输入轴、输出轴、输入齿轮和输出齿轮；所述电机轴用于与第一电机连接，所述电机轴与所述输入轴动力连接；所述输入轴用于与发动机连接，所述输入轴上设有两个所述输入齿轮和两个所述离合器，所述输入齿轮通过对应的所述离合器可选择的与所述输入轴动力连接；所述输出轴用于与驱动桥连接，所述输出轴上设有两个所述输出齿轮，所述输入齿轮和所述输出齿轮啮合；所述电机轴依次通过所述输入齿轮、所述输出齿轮带动所述输出轴转动；和/或，所述输入轴通过所述输入齿轮、所述输出齿轮带动所述输出轴转动；所述输出轴转动用于向驱动桥输出动力。

进一步的，所述混联动力系统还包括，设于所述电机轴上的一个第一齿轮和至少一个第二齿轮，设于所述输入轴上的第三齿轮；所述第一齿轮和所述第二齿轮可选择的与所述电机轴动力连接；所述第一齿轮与所述第三齿轮啮合，所述第二齿轮与所述输入齿轮啮合。

进一步的，所述混联动力系统还包括设于所述电机轴上的两个第二齿轮，两个所述第二齿轮可选择的与所述电机轴动力连接，所述第二齿轮与所述输入齿轮啮合。

进一步的，所述混联动力系统还包括第一换挡机构，所述第一换挡机构控制任一设于所述电机轴上的齿轮所述电机轴动力连接或中断。

进一步的，所述混联动力系统还包括设于所述输入轴上的一个第一齿轮，所述第一齿轮与所述输入轴上的第三齿轮啮合。

进一步的，所述混联动力系统还包括第二换挡机构，所述第二换挡机构控制两个所述输出齿轮与所述输出轴动力连接或中断。

进一步的，所述混联动力系统还包括设于所述输出轴上的第四齿轮，所述第四齿轮与所述驱动桥的差速器上的第五齿轮啮合。

第二方面，本实用新型还提供一种动力总成，包括第一电机、发动机、驱动桥和上述的混联动力系统，所述第一电机、所述发动机和所述驱动桥均与所述混联动力系统连接。

进一步的，所述动力总成还包括至少一个第二电机，所述第二电机用于与驱动轮连接，所述第二电机驱动所述驱动轮转动。

第三方面，本实用新型还提供一种车辆，包括上述的动力总成。

相对于现有技术，本实用新型所述的混联动力系统具有以下优势：