[实用新型]登机桥电动升降装置

说明书

本实用新型涉及航空地面设备技术领域，具体是指一种登机桥电动升降装置，包括横梁、通道、内套管、外套管和丝杠，丝杠上设有电机分离机构，电机分离机构由主电机、快降电机、第一减速器和第一电磁离合器组成，或者电机分离机构由主电机、快降电机、第二减速器和第三电磁离合器组成，内套管内穿设有固定套管，固定套管经导向滑块与内套管滑动连接，固定套管下端与丝杠的螺母固定连接，上端穿出内套管设有顶盖，顶盖与固定套管固定连接，顶盖与外套管固定连接，快降电机上设有手动应急降落机构，手动应急降落机构包括摇把、控制仓、控制系统、电池和控制开关，本实用新型结构巧妙、电机使用寿命长、可应急手动下降、检修方便。

技术领域

本实用新型涉及航空地面设备技术领域，具体是指一种登机桥电动升降装置。

背景技术

目前，登机桥机电升降机构由减速电机、滚珠丝杠副、外套管和内套管组成，减速电机固定在外套管顶部，其输出轴与滚珠丝杠副的丝杆通过联轴器固定连接；滚珠丝杠副的螺母与内套管固定连接；内套管与外套管滑动配合，内套管与横梁固定连接；外套管与通道固定连接，由于减速电机的转速限制，现有的机电式升降登机桥不能实现登机桥快降，经检索，中国专利CN207917181U公开了名称为登机桥及其升降机构的实用新型专利，一种登机桥升降机构，用于连接登机桥的通道，包括：横梁；内套管，竖直固定连接于所述横梁，外套管，滑动套设于所述内套管并用于连接所述通道；丝杠副，与所述内套管和外套管相连接，包括与内套管固定连接的螺母以及与螺母转动连接的丝杆；主减速电机，其输出轴与所述丝杆连接以驱动所述外套管升降；辅助减速电机，其最大转速大于所述主减速电机的最大转速，该辅助减速电机的输出轴与所述主减速电机的输出轴相连接，所述主减速电机为卧式电机，其输出轴为具有竖直轴线的空心轴，该空心轴内连接有一转接轴，所述辅助减速电机为位于主减速电机上方的立式电机，其输出轴与所述转接轴同轴连接；所述辅助减速电机和主减速电机之间设置有一转接轴；所述辅助减速电机为位于主减速电机上方的立式电机，其输出轴与所述转接轴同轴连接；所述辅助减速电机和主减速电机之间设置有与两者的法兰相连接的连接座，所述主减速电机和辅助减速电机均设有刹车装置，上述专利的不足：一是上述专利中主减速电机和辅助减速电机同轴设置，导致主减速电机和辅助减速电机在任何时候均要一起旋转，但是登机桥通道正常升降的时候，不需要使用辅助减速电机，这就导致在这种情况下辅助减速电机被迫转动，辅助减速电机在跟随主减速电机转动时会产生反向力矩阻碍主减速电机转动，进而阻碍登机桥的正常升降，而且长此以往会大大降低电机的使用寿命，间接提高了登机桥升降的使用成本；二是上述专利时，当出现意外断电时，登机桥无法及时下落；三是上述专利中主减速电机和辅助减速电机设置在外套管顶部，安装检修电机不方便。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术不足，提供一种结构巧妙、电机使用寿命长、可应急手动下降、检修方便的登机桥电动升降装置。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种登机桥电动升降装置，包括横梁、通道、内套管、外套管和丝杠，所述横梁两侧分别设有内套管，所述内套管与横梁固定连接，所述内套管上设有丝杠，所述内套管外设有外套管，内套管经丝杠与外套管滑动连接，其特征在于：所述丝杠上设有电机分离机构，所述电机分离机构包括主电机、快降电机、第一减速器和第一电磁离合器，

所述丝杠下端设有主电机，所述丝杠一侧设有快降电机，所述主电机的输出轴与第一减速器固定连接，所述第一减速器的输出轴与丝杠的丝杆固定连接，所述主电机、快降电机分别与横梁固定连接，所述快降电机的输出轴与第一电磁离合器固定连接，所述第一电磁离合器的输出轴经传动机构与丝杠的丝杆固定连接，以利于通道正常升降时，将第一电磁离合器断电即可实现快降电机摆脱跟随转动状态。

本实用新型所述主电机和第一减速器之间设有第二电磁离合器，所述主电机与第二电磁离合器的输入轴固定连接，所述第二电磁离合器与第一减速器的输入轴固定连接，以利于当通道要快速下降时，通过第二电磁离合器将主电机断开，摆脱跟随转动状态，提高电机使用寿命。