[实用新型]一种连接支架及汽车尾门脚踢传感器安装结构

说明书

本实用新型提供了一种连接支架及汽车尾门脚踢传感器安装结构，属于汽车零部件安装技术领域。所述传感器安装结构包括连接支架、脚踢线圈、感应模块和汽车后保险杠；脚踢线圈和感应模块分别固定在连接支架上；连接支架固定在汽车后保险杠的下主体上。本实用新型首先将感应模块和线圈固定在连接支架上，再将连接支架预安装在汽车后保险杠下主体上的主/副定位销上，再通过螺栓将连接支架与汽车后保险杠下主体紧固，实现了脚踢感应模块及线圈的精确布置和牢靠紧固，从而保障了脚踢尾门感应功能；解决了现有因脚踢感应模块及线圈布置空间受限、后保险杠主体基本尺寸大，二者间安装点多导致脚踢感应模块及线圈装配难的问题，大大提升了装配效率。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件安装技术领域，具体涉及一种连接支架及汽车尾门脚踢传感器安装结构。

背景技术

高配车型上一般会增加脚踢尾门感应功能，此功能的实现需要在汽车后保险杠上设计安装紧固结构，且对此紧固结构有精度要求，用于固定感应模块及线圈，实现脚踢感应模块及线圈的精确布置。

目前感应模块及线圈的紧固结构一般都设计在后保险杠下主体上，此方式存在问题：后保险杠下主体基本尺寸比较大，故零件尺寸变化大，与脚踢感应模块及线圈匹配位置精度低，很难保证脚踢感应模块及线圈的精确布置，从而造成后保下主体报废率高；感应模块及线圈安装点多，导致后保下主体模具结构复杂、模具寿命短、注塑生产效率低；感应模块及线圈直接与后保下主体安装紧固，由于脚踢感应模块及线圈布置空间受限、后保下主体基本尺寸大、二者间安装点多，且装配方向不一致，导致装配效率低，装配工时长装配成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述现有技术中存在的难题，提供一种连接支架及汽车尾门脚踢传感器安装结构，实现了脚踢感应模块及线圈的精确布置和牢靠紧固。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一个方面，提供一种连接支架，包括连接支架本体，

连接支架本体两个相对的长边上分别设有多个卡扣安装孔；

连接支架本体一端设置有感应模块安装部，感应模块安装部上设有2个相对设置的螺母卡槽，螺母卡槽上开有一通孔，螺母卡槽上装配有镶嵌螺母；

连接支架本体上设有多个螺栓孔，用于与汽车后保险杠的螺栓连接。

本实用新型的进一步改进在于：

镶嵌螺母包括第一卡接部和第二卡接部，第一卡接部和第二卡接部的一端通过弯曲连接部连接；

第一卡接部和第二卡接部上均设有螺钉孔，螺钉孔的位置与螺母卡槽上通孔的位置相适应。

本实用新型的进一步改进在于：

连接支架本体沿长度方向的两侧边上均设有多个沿侧边垂直向外延伸的凸起。

本实用新型的进一步改进在于：

在连接支架本体上设有多个孔洞，并且在孔洞处设有向下的翻边。

本实用新型的进一步改进在于：

所述连接支架本体一体注塑成型。

本实用新型的第二个方面，提供一种汽车尾门脚踢传感器安装结构，包括上述连接支架、脚踢线圈、感应模块和汽车后保险杠；

脚踢线圈和感应模块分别固定在连接支架上；

连接支架固定在汽车后保险杠的下主体上。

本实用新型的进一步改进在于：

脚踢线圈包括两根上下布置的第一脚踢线圈和第二脚踢线圈，第一脚踢线圈、第二脚踢线圈与感应模块通过柔性线束连接。

本实用新型的进一步改进在于：