[实用新型]一种后车门总成及车辆

说明书

本实用新型提供了一种后车门总成及车辆，包括密封条、连接件及后车门内板；所述密封条包括第一中空部及穿透所述第一中空部一侧侧壁的第一通孔；所述后车门内板表面设置第二通孔；所述连接件的一端嵌于所述第一中空部内，另一端从所述第一中空部内朝所述后车门外部方向延伸，依次穿过所述第一通孔及所述第二通孔，与所述后车门内板固定连接。在保证密封条密封性能的基础上，连接件整体穿设于密封条与后车门内板的内部，不存在暴露于密封条外侧的部分，避免了后车门关闭时，连接件磕碰侧围板的漆面，导致漆面损坏，影响车身观感。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种后车门总成及车辆。

背景技术

随着汽车行业的发展，功能完善的同时，消费者对于汽车外观的要求越来越高。汽车后门的边缘处安装有密封条，用于密封汽车后门与车身侧围板之间的缝隙，而密封条需要通过卡扣与后车门内板连接。

现有技术中，卡扣将密封条整体贯通，将密封条与后车门内板连接，卡扣部分结构暴露于密封条外部。

现有技术至少存在以下缺点：车辆后车门关闭时，侧围板会与后车门内板上的密封条碰撞，卡扣上暴露于密封条外部的结构容易磕碰车身侧围板漆面，导致漆面损坏，影响车身观感。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于提供一种后车门总成，以解决现有技术中当车门关闭时，卡扣上暴露于密封条外部的结构容易磕碰车身侧围板漆面，导致漆面损坏的问题；目的之二在于提供一种车辆。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种后车门总成，包括密封条、连接件及后车门内板；所述密封条包括第一中空部及穿透所述第一中空部一侧侧壁的第一通孔；所述后车门内板表面设置第二通孔；所述连接件的一端嵌于所述第一中空部内，另一端从所述第一中空部内朝所述后车门外部方向延伸，依次穿过所述第一通孔及所述第二通孔，与所述后车门内板固定连接。

根据上述技术手段，连接件的一端固定于密封条的第一中空部内，另一端依次穿过密封条的第一通孔及后车门内板的第二通孔，与后车门内板远离连接件的一侧固定连接。即通过连接件将密封条与后车门内板固定连接，当后车门关闭时，密封条位于后车门内板及侧围板之间，并被侧围板挤压，产生弹性形变，起到密封后车门内板及侧围板之间缝隙的作用，且连接件整体穿设于密封条与后车门内板的内部，不会暴露于后车门板外侧，避免了后车门关闭时，连接件暴露于密封条外侧的部分磕碰侧围板的漆面，导致漆面损坏，影响车身观感。

进一步，所述连接件包括第一固定部、连接部及第二固定部；所述连接部一端与所述第一固定部固定连接，另一端与所述第二固定部固定连接；所述第一固定部嵌于所述第一中空部内，所述连接部穿过所述第一通孔，所述第二固定部与所述后车门内板固定连接。

根据上述技术手段，连接件由第一固定部、连接部及第二固定部组成，第一固定部用于将连接件与密封条固定，第二固定部用于将连接件与后车门内板固定，连接部是沟通第一固定部与第二固定部之间的部件，保证了密封条与后车门内板之间的连接可靠性。

进一步，所述第一固定部平行于所述后车门内板的截面为圆形，所述截面的直径大于所述第一通孔的直径。

根据上述技术手段，第一固定部截面的直径大于第一通孔的直径，使得当后车门关闭，密封条受到侧围板挤压产生形变时，避免第一固定部脱离密封条的第一中空部，沿第一通孔滑出，用于加强连接件与密封条之间连接的可靠性。

进一步，所述第二固定部包括挂杆及挂钩；所述挂杆穿过所述第二通孔，且所述挂杆设置于所述挂钩与所述连接部之间；所述挂钩两侧端部之间的距离大于所述第二通孔的直径。

根据上述技术手段，通过挂杆及挂钩的防脱结构，保证连接件与车门内板之间连接的可靠性。

进一步，所述密封条还包括第二中空部；当所述后车门关闭时，所述第二中空部可被所述侧围板挤压产生形变。