[实用新型]一种前悬下沉式驾驶室

说明书

本实用新型所述的一种前悬下沉式驾驶室，属于汽车零部件技术领域，包括驾驶室本体，驾驶室本体底部的后方设有轮拱，驾驶室本体下方设有支撑该驾驶室本体的车架本体，车架本体纵梁的前部设有第一台阶，第一台阶将车架本体由前至后依次划分为第一平面和第二平面，第一平面与轮拱前方的驾驶室本体上下对应，第二平面与轮拱上下对应。利用车架本体纵梁前端部的第一台阶，将车架本体的纵梁分隔为前低后高的第一平面和第二平面，通过第二平面与驾驶室本体的轮拱处相对应，实现通过降低车架本体局部高度，增加与驾驶室本体底面更加贴合的程度，进而对前悬下沉式驾驶室的高度形成进一步优化，达到降低驾驶室本体高度的目的。

技术领域

本实用新型属于汽车零配件技术领域，具体地说是一种前悬下沉式驾驶室。

背景技术

伸缩式皮带输送车主要用于水库大坝、核电工程等大型基建项目远距离输送混凝土砂石料。

由于伸缩式皮带输送车需要输送的设备体积较大，普通车辆由于承载能力上限，导致普通车辆无法满足输送要求，尤其驾驶室高度是制约该车辆的主要因数，侧置偏头式驾驶室底盘可使吊臂等上装机构在行使状态是放在驾驶室旁侧，使整车重心大大下降，但驾驶室视野不良，坐人不多。目前所采用的前悬下沉式驾驶室能够保证视野良好；由于因驾驶室高度降低，且吊臂至于其上，所以吊臂等上装机构位置也不高，臂架倾角也随之减小，故形成整车重心较低。这对于增加车辆行驶稳定性起到重要作用。

目前所采用的前悬下沉式的驾驶室悬置装置，整车高度均在四米以上，虽然能够在一定的程度上，对车辆上装布置结构中的悬臂倾角起到减小的作用，但是依然还有较大的改善空间。主要的原因还是由于驾驶室的整体高度较高，进而导致延伸至驾驶室上方的悬臂部分相较于平面的倾斜角度更大，因此需要一个能够进一步降低高度的前悬下沉式驾驶室。

实用新型内容

为解决目前前悬下沉式驾驶室高度较高的问题，本实用新型提供一种前悬下沉式驾驶室。

本实用新型是通过下述技术方案来实现的：

一种前悬下沉式驾驶室，包括驾驶室本体，所述驾驶室本体底部的后方设有轮拱，所述驾驶室本体下方设有支撑该驾驶室本体的车架本体，所述车架本体纵梁的前部设有第一台阶，所述第一台阶将车架本体由前至后依次划分为第一平面和第二平面，所述第一平面与轮拱前方的驾驶室本体上下对应，第二平面与轮拱上下对应。

利用车架本体纵梁前端部的第一台阶，将车架本体的纵梁分隔为前低后高的第一平面和第二平面，通过第二平面与驾驶室本体的轮拱处相对应，实现通过降低车架本体局部高度，增加与驾驶室本体底面更加贴合的程度，进而对前悬下沉式驾驶室的高度形成进一步优化，达到降低驾驶室本体高度的目的。

本实用新型的进一步改进还有，上述轮拱的最高点与轮拱前方驾驶室本体的最低点的高度差与第一平面和第二平面的高度差相等。由此形成第一平面与第二平面均能与驾驶室本体底面相贴合，从而提升贴合度，保证支撑效果。

本实用新型的进一步改进还有，上述车架本体两侧的驾驶室本体底面均设有加强筋，所述加强筋与车架本体的纵梁相平行。通过加强筋提升驾驶室本体底面的结构强度。

本实用新型的进一步改进还有，上述加强筋延伸至驾驶室本体的整个底面。通过延伸至整个驾驶室本体底面前后的加强筋，实现通过对驾驶室本体底面结构支撑的同时，实现加固整个驾驶室本体的目的。

本实用新型的进一步改进还有，上述加强筋的前端通过第一连接组件与车架本体的外侧壁连接，所述加强筋的后端通过第二连接组件与车架本体的外侧壁连接。分别通过第一连接组件和第二连接组件实现驾驶室本体与车架本体的连接，保证驾驶室本体与车架本体之间有四个连接件，提升整体稳定结构。