[实用新型]尾门限位结构、尾门和车辆

说明书

本实用新型公开一种尾门限位结构、尾门和车辆，所述尾门限位结构用于配置在车辆的尾门上，以在所述尾门关闭时，和所述车辆的后围板配合，所述尾门限位结构包括连接架、限位件和缓冲件；所述连接架用于与所述尾门连接；所述限位件设于所述连接架，所述限位件用于与所述后围板上的限位结构相配合；所述缓冲件设于所述连接架，所述缓冲件用于在所述尾门关闭时，与所述后围板相抵接。本实用新型技术方案旨在通过在尾门限位块处设置缓冲块的方式，增加X方向缓冲，从而降低路噪。

技术领域

本实用新型涉及车辆零配件技术领域，特别涉及一种尾门限位结构、尾门和车辆。

背景技术

车辆尾门是SUV或者两厢轿车尾部后背上的车门，是最重要的外覆盖件之一，当车辆行驶在粗糙路面时，车辆尾门容易在X方向(车长方向)和Y方向(车宽方向)发生晃动，从而引起路噪问题。现有技术中，一般在尾门处设置限位块，然而，限位块主要在尾门Y方向起到限位作用，而在X方向上对尾门的晃动抑制作用较弱，导致路噪问题明显。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种尾门限位结构，旨在通过在尾门限位块处设置缓冲块的方式，增加X方向缓冲，从而降低路噪。

为实现上述目的，本实用新型提出一种尾门限位结构，用于配置在车辆的尾门上，以在所述尾门关闭时，和所述车辆的后围板配合，所述尾门限位结构包括连接架、限位件和缓冲件；所述连接架用于与所述尾门连接；所述限位件设于所述连接架，所述限位件用于与所述后围板上的限位结构相配合；所述缓冲件，设于所述连接架，所述缓冲件用于在所述尾门关闭时，与所述后围板相抵接。

可选地，所述连接架包括相连接的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部用于连接所述尾门，所述第二连接部相对所述第一连接部弯折，所述限位件和所述缓冲件设于所述第二连接部。

可选地，所述第二连接部包括相间隔的第一连接臂和第二连接臂，所述第一连接臂和所述第二连接臂连接于所述第一连接部，并相对所述第一连接部弯折，所述限位件设于所述第一连接臂，所述缓冲件设于所述第二连接臂。

可选地，所述第一连接臂包括相连接的第一连接段和第一安装段，所述第一连接段连接于所述第一连接部，并相对所述第一连接部所在的平面弯折延伸，所述第一安装段相对所述第一连接段所在的平面弯折，并朝远离所述第一连接部的方向延伸，所述限位件设于所述第一安装段；

和/或，所述第二连接臂包括相连接的第二连接段和第二安装段，所述第二连接段连接于所述第一连接部，并在所述第一连接部所在的平面上相对所述第一连接部弯折延伸，所述第二安装段相对所述第二连接段所在的平面弯折延伸，所述缓冲件设于所述第二安装段。

可选地，所述第一连接部设有安装孔，所述安装孔用于供紧固件穿设，以使所述第一连接部能通过所述紧固件连接于所述尾门。

可选地，所述限位件的远离所述连接架的一侧分设有两个插接头，所述插接头用于在所述尾门关闭时，插接于所述限位结构；

和/或，所述缓冲件包括连接头和缓冲头，所述连接头与所述连接架连接，所述连接头的材质为橡胶材质，所述连接头与所述缓冲头滑动连接，所述缓冲头用于在所述尾门关闭时，与所述后围板相抵接。

可选地，所述限位件对应所述连接架设有插接口，所述连接架插接于所述插接口；和/或，所述缓冲件通过硫化的方式与所述连接架一体成型。

本实用新型还提出一种尾门，包括前述的尾门限位结构。

可选地，所述尾门在Y方向上的两侧均设有所述尾门限位结构，在所述尾门关闭时，任一所述尾门限位结构均与所述后围板配合。

本实用新型还提出一种车辆，包括前述的尾门。