[实用新型]窗框支撑结构、窗框结构及车辆

说明书

本申请提供了一种窗框支撑结构、窗框结构及车辆。窗框支撑结构包括第一支撑构件、第二支撑构件及连接构件；第一支撑构件和第二支撑构件均沿第一方向延伸，且沿第一方向，第一支撑构件的第一端与第二支撑构件的第一端连接，第一支撑构件的第二端与第二支撑构件的第二端沿第二方向间隔设置；连接构件沿第二方向延伸，且沿第二方向，连接构件的第一端与第一支撑构件的第二端连接，连接构件的第二端与第二支撑构件的第二端连接；第一方向与第二方向之间具有夹角。本申请的窗框支撑结构、窗框结构及车辆，通过减小窗框支撑结构沿第一方向的尺寸，减少了窗框支撑结构对驾驶员视线造成遮挡的问题。

技术领域

本申请属于汽车技术领域，尤其涉及一种窗框支撑结构、窗框结构及车辆。

背景技术

车辆的窗框结构的内侧通常设有支撑结构，通过支撑结构对窗框结构进行支撑，以提升窗框结构的结构强度。

现有的支撑结构主要包括两个间隔设置的支撑板，两支撑板均沿窗框结构的宽度方向延伸，且两支撑板的两端分别通过包边结构连接。其中，为避免两支撑板的两端与包边结构相接位置处产生弯折而影响支撑结构的整体结构强度，需要将包边结构设置为沿窗框结构的宽度方向延伸，导致支撑结构整体沿窗框结构的宽度方向的尺寸较大，容易挡住窗框结构上安装的车窗，对驾驶员视线造成遮挡。

实用新型内容

本申请实施例提供了一种窗框支撑结构、窗框结构及车辆，能够减小窗框支撑结构沿第一方向的尺寸，减少窗框支撑结构对驾驶员视线造成遮挡的问题。

本申请实施例提供了一种窗框支撑结构，其中，所述窗框支撑结构包括第一支撑构件、第二支撑构件及连接构件；所述第一支撑构件和所述第二支撑构件均沿第一方向延伸，且沿所述第一方向，所述第一支撑构件的第一端与所述第二支撑构件的第一端连接，所述第一支撑构件的第二端与所述第二支撑构件的第二端沿第二方向间隔设置；所述连接构件沿所述第二方向延伸，且沿所述第二方向，所述连接构件的第一端与所述第一支撑构件的第二端连接，所述连接构件的第二端与所述第二支撑构件的第二端连接；所述第一方向与所述第二方向之间具有夹角。

如上所述的窗框支撑结构，其中，所述第一支撑构件的第二端连接设有第一延伸部，所述第一延伸部沿所述第二方向延伸，且所述第一延伸部与所述连接构件的第一端连接；所述第二支撑构件的第二端连接设有第二延伸部，所述第二延伸部沿所述第二方向延伸，且所述第二延伸部与所述连接构件的第二端连接。

如上所述的窗框支撑结构，其中，所述第一延伸部与所述第一支撑构件的第二端一体成型连接，所述第二延伸部与所述第二支撑构件的第二端一体成型连接；且所述第一延伸部与所述第一支撑构件之间以及所述第二延伸部与所述第二支撑构件之间分别形成90°至95°的夹角。

如上所述的窗框支撑结构，其中，所述连接构件包括第一板体，所述第一板体沿所述第二方向延伸，所述第一板体的第一端形成具有第一连接部，所述第一连接部与所述第一延伸部连接，所述第一板体的第二端形成第二连接部，所述第二连接部与所述第二延伸部连接。

如上所述的窗框支撑结构，其中，所述连接构件还包括第二板体，所述第二板体连接于所述第一板体的第二端，且所述第二板体沿第一方向延伸。

如上所述的窗框支撑结构，其中，所述第二板体与所述第二支撑构件沿第二方向间隔设置。

如上所述的窗框支撑结构，其中，所述第二板体与所述第二支撑构件固定连接。

如上所述的窗框支撑结构，其中，所述第一支撑构件、所述第二支撑构件及所述连接构件上分别形成有至少一个弯曲部。

本申请实施例还提供了一种窗框结构，其中，所述窗框结构包括扰流组件、车窗及上述的窗框支撑结构。

本申请实施例还提供了一种车辆，其中，所述车辆包括上述的窗框结构。