[其他]可直接安装的变速操纵机构

说明书

本发明提供了一个换挡操纵机构（１０），它与变速器的变速挡壳体总成（１６）连用。在变速挡壳体（１４）内装有一组可轴向移动的变速挡（１８、２０、２２和２４）。在操纵器壳（１２）内的换挡叉（６４）在ｙ－ｙ方向上绕轴线（６８）转动。变速杆（４８）在ｘ－ｘ方向上绕独立轴线（６２）转动。在通槽（８２）内，拨块提供了一个有效的互锁机构。换挡叉带动限止件（９８）和（１００）同外侧的变速挡（１８和２４）的靠接为正确选择变速挡（１８、２４）提供手感，斜置式弹簧柱塞和凹斜面（１１２）为正确选择变速挡（２０、２２）提供手感。

本发明系变速器换挡操纵机构，一般也称作排挡选择机构，该机构用在手动操纵变速器上。本发明的特点是重量轻、简便、便宜、是一种可直接安装的换挡操纵机构。

手动操纵滑动齿轮和/或滑动啮合套式的齿轮变速器以及用于该变速器的选择换挡的换挡机构，是众所周知的先有技术，近几年，对这种滑动齿轮和/或滑动啮合套式的手操纵变速器的换挡机构作了许多改进。然而，仍需要提供一种相当廉价的，重量轻、简便的换挡机构以便获得所需要的变速运动，使操作人员能够获得一种手感从而确实知道选择了正确的齿轮，以及在变速杆进行“齿轮选择”和“齿轮啮合”的操作时能提供一个最佳机械效益和理想的变速杆的运动过程。此外，本发明的目的还在于简化变速器换挡机构中的互锁机构并提高其可靠性，变速器换挡机构中有一组轴向移动的变速挡，互锁机构就使得在某一给定时间内只有一个变速挡作轴向运动。不断提高这类变速器换挡机构的可靠性和操作性能也一直是人们寻求的目的。

为简化变速挡壳体总成的结构并减少其制造的费用，人们采用了横截面为矩形的变速挡，也叫做扁平变速挡和变速杆，这一点已被大家所知，请参见美国专利第4，273，004号。

在先有技术中，销和/或球型的互锁机构的使用已是众所周知的，这些已包括在美国专利第3，387，501;第4，120，212和第4，296，642号中。尽管这些互锁机构在功能上是令人满意的，但并不适用于所有类型的换挡机构以及/或者对于制造和/或安装来说都往往是很复杂的和/或耗费昂贵的。

在采用弹性变形装置来手控机械式变速器的变速杆时，为了使操作人员得到适当手感来判断是否选择到合适正确的变速挡，人们采用了一般机构，这在先有技术中已是公众所知的，可参见美国专利第3，934，485和4，022，078号，这二篇内已综合了这种机构，尽管这类先有技术中所提供的机构适用于某些用途，但它对于制造、安排和/或操作来说是复杂的和/或耗费大的，并且/或者对于具有3个、4个、或更多个的变速挡的变速挡壳体总成来说，它不能为操作人员提供可靠手感来明确表明所述的挡是正确的。

在先有技术中，参见上述美国专利第4，273，004号，已经知道直接变速的变速器中，其变速换挡机构包括有一直接安装在操纵器壳体上的支承装置中的变速杆或类同构件，其中变速杆直接与变速器变速挡壳体内的变速挡啮合，虽然这种先有技术中的机构能很好地适用于某些情况，却不能适用于下列情况，如直型同步变速器，因为对于这种变速器要求变速杆操纵齿轮啮合运动（即与同步啮合套摩擦式地啮合）较之于变速杆操纵齿轮的选择运动，在机械上有更大的效益。

本发明采用了可直接安装的主变速器的换挡操纵机构，它具有重量轻、结构简单、廉价的优点，从而克服或减少了先有技术的缺点。这种变速器换挡操纵机构特别适宜与变速挡壳体总成连用，而这种变速挡壳体总成内有一组并列地安放的相当平的变速挡，并且这种操纵机构可使操作人员得到一种手感来确切证实在具有3个或4个变速挡的变速挡壳体总成中选挡的正确性。该变速器换挡操纵机构还能够为变速杆在“选择齿轮”和“齿轮啮合”这两种操作方式中的运动过程分别提供机械效益。该换挡操纵机构还具有一个结构比较简单而可靠的互锁机构，以有效地防止一个以上变速挡同时脱离空挡位置作位移。