[发明专利]脚踏车用踏板曲柄轴承

说明书

本发明是以现有的自行车踏板曲柄轴承以及德国专利8305001所介绍的自行车踏板曲柄轴承为前提的。

这种现有的踏板曲柄轴承由一个可拆卸地装入踏板轴承的支承套筒中的壳体组成，一个装有链轮的踏板曲柄轴穿过该壳体，在壳体内的曲柄轴上具有二个彼此相隔一段距离的凸肩，它们相互远离的侧面构成轴承滚动体的滚道，并与设置在壳体内的轴承滚道相对应。

滚动体可旋转地嵌在滚道之间，因此为了调整轴承间隙，壳体本身构成的滚道作成可以在轴向移动并固定。其中，壳体由基本上呈罐形的二个壳体部分组成，它们的敞口互相对着，同轴地用螺纹连接起来。在它们被踏板曲柄轴穿过的底部内侧，具有与曲柄轴同轴的滚动体滚道。为使壳体部分能装到曲柄轴上，必须采用二个踏板曲柄可拆卸地固定在曲柄轴上的结构形成。

本发明的任务在于，以简单的方法改进本专利申请说明书中前面部分所述的踏板曲柄轴承，改进了的踏板曲柄轴承应可应用于只有一个踏板曲柄是可拆卸地固定于曲柄轴上，而另一个踏板曲柄与曲柄轴不可拆卸地构成一体的结构形式，因而使制造和装配都大大简化，成本降低。

这一任务是通过下述的措施加以解决的;

a.曲柄轴上凸肩彼此相对着的侧面构成滚动体内滚道。

b.二个壳体部分制成管形，它们的最小内径大于曲柄轴的凸肩，滚动体外滚道位于彼此用螺纹连接起来的壳体部分的自由端。以及

c.密封盖套在曲柄轴上并嵌在曲柄轴和支承套筒形成的环形空腔中。

通过这些措施能使二个彼此用螺纹连接起来的壳体部分一起通过轴的一个自由端套到曲柄轴上，这样就不再要求二个踏板曲柄都要可拆卸地固定到曲柄轴上。而且也保证了在滚动体装到滚道之间后，能借助互相用螺纹连接起来的壳体部分调整希望得到的滚动轴承间隙，并在必要时可以重新调整。同时也实现了踏板曲柄轴承对飞溅水雾的密封。

为了进一步降低制造成本，壳体部分在整个长度上截面都呈簿壁圆环形，在它们相互远离的二端具有内径扩大了的区域，其内侧构成了滚动体的外滚道。其中壳体部分可以由管段加工制成，因而价格低廉，而前面所提到的扩大区应由管段扩展而成。

为了采用简单的方法使前面所述踏板轴承能在支承套筒内准确定位并保持位置不变，在与链轮相邻的壳体部分上，紧接着内径扩大，并作为滚动体外滚道的区域制成一个向外伸出的凸缘，该凸缘轴向支靠在与其相邻的支承套筒端面上。前面所述的壳体部分的扩大区无间隙地置于支承套筒的内侧。为此要求壳体部分的内径扩大区外围成圆柱形。特别简单而性能良好的盖子结构形式为，第一个盖子是有一个包围住支承套筒的翻边，而第二个盖子具有一个以紧摩擦配合装进支承套筒的连接套管，连接套管以其内径包围住壳体部分扩大区，它们之间没有间隙。此外，第二个盖子具有一个向外伸出的凸缘，它支靠在与其相邻的支承套筒端面上。第一个盖子在轴向应以其外端面靠在固定于曲轴的链轮上，链轮与曲柄轴相对不能转动。

为了防止彼此以螺纹连接起来的二个壳体部分松动，可以设置一个锁紧螺母。

另一简化方案为，一个环装在与链轮相邻的壳体部分中，它是在另一壳体部的旋紧螺纹方向装入的，并紧挨着接纳另一壳体部分的螺纹孔，该环由具有高摩擦系数的弹性、韧性材料，特别是塑料制成，它的孔与螺纹孔基本上同轴，其内径小于另一壳体部分上拧入该环的外螺纹段的外径。采用了这一措施可以防止相互以螺纹连接的二个壳体部分松动，而不必使用锁紧螺母。为加工方便，前面所述环的外侧制成多角形，并装入壳体部分相应的多角形区以防止转动。

此外，还有一个特征，在壳体部分远离链轮的自由端面上设有供板手用的附加结构，特别是沟槽。采用了这一措施，允许在踏板曲柄轴承装进支承套筒后，当与链轮相邻的壳体部分至少以紧摩擦保证其在支承套筒中不转动的情况下，通过用与沟槽相应的工具旋转另一壳体部分调整滚动轴承间隙。

为了进一步简化加工并降低成本，与链轮相邻，并具有防松环的壳体部分采用深冲工件，其轴向长度比另一壳体部分小得多，最好使与链轮相邻的壳体部分与另一壳体部分的轴向长度比为1∶4。

为了进一步保证装在支承套筒中的踏板曲柄轴承位置不变，将远离链轮的壳体部分的内径扩大区作成超出与其相邻的支承套筒的端面，以及超出安置于曲柄轴自由端上的盖，并具有一段外螺纹。一个螺母旋在该外螺纹上，通过盖间接地压紧于与其相邻的支承套筒端面上。而在螺母上设置了包围住曲柄轴，并起与其密封连接作用的密封环，特别是可直接成形于螺母上。