[其他]铁路桥梁拯救结构

说明书

该结构属铁道技术领域;

该结构是在总结国内外补救铁路桥梁的基础上研究出来的。铁道部科技情报所已经来信函要求本人具体实践：

采用该结构，不但防止了基础继续滑坡，而且解除了因倾斜后桥身产生的设计不允许出现的复杂应力状态，使整个桥墩仍按设计要求继续使用;

对倾斜后桥墩，首先确定倾斜后的重心位置与原轴心位置的偏移方向和距离，並以此作为扩大基础的计算依据，以倾斜后的重心位置为轴心，作整体桥基设计，在倾斜方向上所应增扩的防滑伐片或桩基拯救结构设计，将拯救结构处理的基础的外边沿同桥墩顶部方向边沿，在设计图中连成一直线，即为桥身拯救后的对称边线。根据此线从基础面到顶部设计钢筋混凝土柱（由具体设计确定柱的数量），並同原桥身刚性连结，浇溉为整体。柱与柱之间用连系梁分多层次刚性连结。如需要考虑外观时，将柱与柱之间空隙，沿基础面到顶部全部浇溉满混凝土。即从外观上看不出有拯救的迹象。

采用该结构所具有的优点和积极效果与现行国内外的桥梁补救措施相比（因方案不同），不但防止了桥墩继续滑坡，而且解除了桥身倾斜后采用现行国内外方案仍然留在桥基和桥身中很不利的偏心受力应力状态，即从根本上解除了桥墩偏斜后造成的隐患。