[发明专利]一种梭动活塞汽缸

说明书

本发明涉及一种汽缸，该汽缸具有梭动活塞，即轴向运动的无杆活塞;还具有一个从所述活塞穿过汽缸筒体壁上的一个纵向开槽而伸出的动力传递元件;它还具有一个被引导穿过该动力传递元件的，密封纵向开槽的一个挠性密封带。

德国专利第2，162，572号公布了一种具有这种梭动活塞的汽缸。汽缸具有一用可磁化的钢作成的密封带，一排磁铁沿汽缸分布，以使密封带保持在纵向开槽的壁上而不在汽缸内腔下垂，然而，使用磁铁使已有结构变得复杂，並且性能的确不够令人满意，因为纵向开槽没有被有效地与外界隔绝，所以它不可能防止灰尘进入腔内。

徽国专利3，124，878公布了一种梭动活塞汽缸，它采用一条内密封带和一条外密封带，它们均用塑性材料制成，内带上作有带楔面的纵向肋，外带上作有带楔面的纵向槽，它们的楔面形成配合，随着活塞在汽缸里边的运动，在活塞一侧，肋条连续地从槽内脱出，而在另一侧，它又回复到槽中，肋的楔面和槽的楔面形成松驰的互锁状态，密封带的这一结构事实上可以实现一种外密封作用（即可防止向外洩漏），並且可以防止内密封带在汽缸内腔下垂，然而只有使用两条密封带才可实现上述功能，而且它们必须接连不断地相互啮合，脱开。由于密封带是由塑性合成材料构成的，其强度和整体稳定性相对降低。

本发明的总目的是克服上述这些缺点。

具体地，本发明的一个目的是设计一种梭动（无杆）活塞汽缸，特别是其中使用的密封带，它易于安装，可以有效地使纵向开槽从外部和内部密封，或说它既可防止外部灰尘一类污物进入汽缸内腔，又可防止流体从汽缸内腔逸出外界。

同时还有一个目的是，即使当汽缸内无压力时，这一设计仍能保证密封带有效地置位于纵向开槽中。

为达到这些目的，在密封带的外表面上构成有纵向胎边，它可脱离地保持在纵向开槽的楔沿上。

所述胎边既可以搭在纵向开槽外侧面的楔沿上，也可以嵌入位于纵向开槽侧面的纵向沟槽中。本发明另外一种可行的形式是，纵向开槽的横截面外侧展宽，胎边采取向外分开的翼形，並且紧贴在纵向开槽的侧面上。

最好的形式是，密封带的密封唇具有梯形横截面，其外侧宽度较窄，並且胎边直接和密封唇连接在一起。

密封带由塑性合成材料构成，特别是由起码部分嵌入其中的钢带所加强，该钢带通常采用热贴补方法连接到密封带的内表面。

动力传递元件最好在其前后（汽缸轴向）带有扩张销，以便将密封带的纵向沿斜向分开，动力传递元件还带有倾斜驱动面或凸轮面，以便在密封带进入纵向开槽之前将其纵向沿压向一块。

最好，汽缸体的纵向开槽的每一侧带有一个导槽，动力传递元件与之配合并在其中被导向。

下面结合图示对本发明的实施例加以说明。

图1为梭动活塞汽缸的纵剖面图。

图2示出当通过动力传递元件时，密封带被弯曲的情况。

图3为可观察到密封带的、动力传递元件的一个平面视图。

图4为沿图3中线Ⅳ-Ⅳ剖视图。

图5为沿图3中线Ⅴ-Ⅴ剖视图。

图6为沿图3中线Ⅵ-Ⅵ剖视图。

图7为沿图3中线Ⅶ-Ⅶ剖视图。

图8-11示出其它几种可行的密封带截面形式。

图12为一个将汽缸固定连接在支座上的机构的截面图。

图13示出动力传递元件的导轨。

图1中的梭动活塞压力传动装置（10）具有一个内腔式汽缸筒体（12），活塞（14）在其中被引导作轴向运动。活塞（14）由两个活塞头（16）构成，它们由桥杆（18）连在一起。

汽缸筒体（12）在其两端分别被端板（20）封堵，並且在每一端板（20）上都有用于引进和导出压力流体的连接机构。

筒体（12）有一个纵向开槽（24）沿着筒体延伸，开槽（24）由一挠性密封带（26）密封，而密封带（26）分别由压紧板（28）连到端板（20）上。

一个动力传递元件（32）由例如螺旋连接固定到活塞（14）的桥杆（18）上，这一元件（32）通过纵向开槽（24）两侧的缺口伸出，所以它可连到由汽缸传动装置（10）驱动的设备上，关于这一设备图中没有示出。

正如从图1和尺寸放大了的图2上所看到的，密封带（26）被引导穿过动力传递元件（32）。并且正如由图中可进一步看到的，在两活塞头（16）之间的部分，密封带脱出纵向开槽（24），然而，在端板（20）与活塞头（16）之间的部分，密封带保持在纵向开槽（24）之中，並且，当活塞往复运动时，该密封带被活塞头，更确切地说是被活塞头的密封件所压紧。这点下面还将加以说明。

从图2中可以看到，一个尺寸放大了的动力传递元件（32），密封带（26）穿过该动力传递元件。