[其他]铁道车辆间隙调整器

权利要求书

1、一种用于铁道车辆制动装置的间隙敏感型间隙调整器，包括一个不转动，但能在轴向移动且能在制动方向传递作用力的圆筒形零件;在固定筒体内，有一根不转动但能轴向移动的丝杠轴，该丝杠轴同轴安置在传递作用力的部件内以递送从调整器传来的制动力;一个不自锁的调整螺母，该螺母和丝杠轴相啮合以便啮合传递作用力的部件，并在制动方向使轴承紧靠着传递作用力的部件;一个筒形弹簧，在制动方向上作用于传递力的部件和丝杠轴之间;调整螺母构成了传递作用力部件的主离合器表面的可离合面以传递制动力，其特征在于：该装置还包括一个不能转动的锁定套筒（20），它在锁定弹簧（21）的作用下仅沿制动方向轴向地移动一个预置的控制距离（A），弹簧由传递作用力的部件（7，17）所支撑锁定套筒和传递作用力的部件（7，17）同轴线，该套筒构成了一个可与调整螺母齿合的离合面，因而形成了控制离合器（28），主离合器（27）可选择的将制动力从传递作用力的部件接合到丝杠轴，且当主离合器（27）不啮合时，由控制离合器（28）来控制调整螺母（26）的转动。

2、按照权利要求1所述的间隙调整器，其特征在于：有一个弹簧垫圈（19）配置在轴承（18）和力的传递零件（17）之间，以帮助主离合器（27）面的啮合。

3、按照权利要求1所述的间隙调整器，其特征在于：控制距离（A）是由锁定套筒（20）上的凸缘（20′）与一个可调整控制距离的套筒（22）之间的间距所限定，而控制距离的套筒（22）是固定筒体（1）内的一个圆筒形零件。

4、按照权利要求3所述的间隙调整器，其特征在于：有一个锁定弹簧（21）配置在锁定套筒凸缘（20′）和力的传递零件（7）的凸棱（24）之间。

5、按照权利要求1所述的间隙调整器，其特征在于：控制离合器（28）形成在锁定套筒（20）和调整螺母之间，从而产生了一种单作用式的调整器。

6、按照权利要求1所述的间隙调整器，其特征在于：为了获得一种双作用式的间隙调整器，调整螺母（26A）上有槽，并以一定游隙容纳轴承（18A，一个离合器环（33A）配置在轴承和调整螺母之间，锁定套筒（20A）可移动地与离合器环（33A）啮合，控制离合器（28A）在锁定套筒和离合器环之间构成，而同时在平行方向上有位于离合器环（33A）和调整螺母之间的螺母离合器（34A。