[其他]升降机安全装置无效
申请号: | 85205783 | 申请日: | 1985-12-29 |
公开(公告)号: | CN85205783U | 公开(公告)日: | 1987-03-11 |
发明(设计)人: | 郑永如 | 申请(专利权)人: | 郑永如 |
主分类号: | B66B5/00 | 分类号: | B66B5/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 浙江省宁波市*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 升降机 安全装置 | ||
1、一种升降机安全装置,其第一种结构形式的特征在于:
有二套或四套连杆机构,它由固连于箱体的耳攀(2)、与耳攀相铰接的制动杆(5)、与制动杆尾部相铰接的连杆(8)组成。同样的连杆机构对称地分装在导轨(14)的二侧,二侧的连杆又均与横梁(10)连接,横梁又穿过与箱体固结的长吊环(12)。在横梁(10)和箱体(1)之间还有弹簧(13)和延时器(11)。
2、根据权利要求1所述的装置,其特征在于:
制动杆头部(6)至销(4)的长度,略长于销(4)至导轨(14)的距离。
3、根据权利要求2所述的装置,其特征在于:
制动杆头部(6)至销(4)的长度为:能使摩擦片(7)与导轨(14)接触时,接触点与销(4)的连线落在摩擦片(7)与导轨(14)的摩擦角内,亦即满足自锁条件。
4、根据权利要求1所述的装置,其特征在于:
制动杆头部的摩擦片(7),与垂直于制动杆(5)轴线的平面成一倾斜角,使摩擦片(7)与导轨(14)接触时,正好紧贴导轨。
5、根据权利要求1所述的装置,其特征在于:
牵引钢索(15)连接在横梁(10)上、横梁(10)又穿过固连于箱体的长吊环(12)的环孔。
6、根据权利要求5所述的装置,其特征在于:
长吊环(12)的环孔的长度为:当横梁(10)在环孔内处于远离箱体一端时,制动杆头部摩擦片(7)正好离开导轨。
7、一种升降机安全装置,其第二种结构的特征在于:
弹簧制动器(16)对称地装在导轨(14)的二侧,它包括壳体(28),可在壳体内往复运动的制动块(17)弹簧(20)及起延时作用的活塞(27)。导轨(14)上成排地装有挡块(22),定滑轮(19)装在倾斜地固连在箱体上的滑轮座(34)上。
牵引钢索(15)经过定滑轮(19)改变方向后连接在制动块(17)的尾端。
8、一种升降机安全装置,其第三种结构形式的特征在于:
电磁制动器(23)按装在箱体(1)靠近导轨(14)的二侧,并使制动器的摩擦块居于导轨二边;电磁制动器的开关(26)由控制杆(24)控制。
控制杆(24)的一端铰接于和箱体(1)固连的底座(33)上另一端穿过吊环(35)后与开关(26)的触头相碰,牵引箱体的钢索就连结在控制杆(24)的中段。
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