[其他]升降机安全装置

说明书

现在使用的升降机，其安全装置多是在电动机轴端装制动器。当升降机的箱体升或降至二端终了位置时，由限位开关使制动器工作，同时断开电动机电源，使升降机箱体停止运动。箱体的静止归根结底是靠钢索拉住的。如果钢索由于意外原因而断裂，则箱体将因重力作用迅速下落而发生事故。尤其是当箱体正处在较高位置时，后果更为严重。配置了平衡块的升降机（例如电梯）可以减慢下落的速度，但不能完全避免，特别是箱体载重量较大时。而且平衡块与箱体之间的联系，仍旧是可能断裂的钢索。

本发明可以根本杜绝上述危险的发生。本发明的安全装置不是按装在牵引机构上，而是直接按装在箱体上。其制动力则直接作用在导轨上，该导轨原来是使箱体沿着它作直线运动的。钢索的断裂或其他不管什么原因引起的损坏，只要是将使箱体失去控制而自由下落，这“将要自由下落”即是启动本安全装置工作的直接的讯号。这就使得装有本装置的升降机十分安全，甚至不必为了安全提前更换已明显磨损而尚可使用的钢索。钢索的实际使用寿命将大大延长。按上述原理可以设计出多种结构，此处举出三种结构：

附图图面说明：

图1为结构一的侧视图        图2为结构一的正视图

图3为结构二的正视图        图4为结构二的侧视图

图5为结构三的示意图

现结合附图具体说明如下：

结构一、（见附图1、2）：箱体（1）的二侧装有4个耳攀（2），耳攀外侧各装有一根制动杆（5），制动杆与耳攀之间用销（1）连接，使制动杆和耳攀不能分离而又能作绕销（4）的摆动。制动杆的尾部（3）与连杆（8）的一端用销（9）连接，二者也可作摆动而不能分离。连杆（8）的另一端装在横梁（10）上。四根连杆装在同一根横梁上。横梁（10）又穿过固定在箱体（1）上的长吊环（12）。长吊环（12）的长度为：当横梁在长吊环（12）内处于离箱体（1）最远，亦即处于长吊环（12）的上端时，制动杆的头部（6）。正好离开导轨（14）。横梁与箱体之间装有二根拉力弹簧（13），二根拉力弹簧的拉力不仅小于空载箱体的重量，而且小于箱体加速下降时对钢索的拉力。牵引机构上的钢索连接在横梁（10）上。在正常情况下，箱体自重使横梁和箱体吊环在长钢环内处于最大距离，此时制动杆的头部正好离开导轨。升降机正常运行。当钢索因断裂或其他原因失去对箱体的悬挂力时，拉力弹簧（13）的拉力使横梁向箱体方向运动，带动连杆（8），制动杆（5）作摆动，制动杆的头部（6）压紧导轨，按装在制动杆头部的摩擦片（7）与导轨之间的摩擦力使箱体停止自由下落的运动。摩擦力的大小随着制动杆头部和尾部（以销（4）为分界）的长度之比变化，设计时可按需要选定。

本装置的第二种结构见图3、4：二对弹簧制动器（16）（图中画出一对）分装在二条导轨（14）的二侧，制动块（17）的尾部系有钢索（15），钢索通过装在底座（34）上的定滑轮（19）后与牵引机构相连。这样，当钢索断裂时，制动器（16）内的弹簧（20）推出制动块（17），制动块头部（21）作成斜形，该头部与固定在导轨上的档铁（22）相碰，阻止箱体运动。弹簧（20）的弹性力小于空载箱体加速下落时钢索的拉力。也就是说，在正常情况下，制动块头部始终保持在与导轨，档铁都分离的位置。

本装置也可采用其他形式的制动器，例如结构三的电磁制动器。图5为其示意图：电磁制动器（23）装在箱体（1）上，在通电时，制动器的制动块与导轨分离，升降机正常工作。钢索断裂时，杆（24）受弹簧（25）的拉力而运动，启动开关（26），使电磁制动器断电，制动块夹紧导轨，使箱体停止运动。杆（24）一端与底座（33）铰接，一端穿过吊环（32）。