[其他]船舶推进系统无效
申请号: | 86101011 | 申请日: | 1986-02-19 |
公开(公告)号: | CN86101011B | 公开(公告)日: | 1987-09-09 |
发明(设计)人: | 曼夫里德·黑尔特;埃里克·约翰 | 申请(专利权)人: | 雷克股份公司齿轮工厂 |
主分类号: | B63H23/12 | 分类号: | B63H23/12;B63H23/10;B23H3/02 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利代理部 | 代理人: | 杨梧,许宾 |
地址: | 联邦德国奥格*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 船舶 推进 系统 | ||
1、船舶推进系统,带有齿轮系(10),通过该齿轮系(10),一台发电机(12)可以由船舶推进发动机(2)驱动,不管船舶发动机的速度如何变化,发电机转速保持恒定,其特征在于该齿轮系(10)有一个由一台排气涡轮机(40)所带动的齿轮组(30),而该排气涡轮机(40)则由船舶推进发动机(2)所排出的废气驱动。
2、根据权利要求1的一种船舶推进系统,其特征在于齿轮组(30)带有一个联轴节(38),它在一个转矩方向自动结合,这样当能量以齿轮系(10)的方向从排气涡轮机(40)输出时,排气涡轮机(40)同齿轮系(10)相连接;它又在另一个转矩方向自动脱离,这样当齿轮系(10)在排气涡轮机(40)方向发出能量时,排气涡轮机(40)自动同齿轮系(10)脱离。
3、根据权利要求1或2的一种船舶推进系统,其特征在于船舶推进发动机(2)和齿轮系(10)之间有一个弹性离合式联轴节(8)。
4、根据权利要求1或2的一种船舶推进系统,其特征在于齿轮系(10)和发电机(12)之间有一个离合式联轴节(16)。
5、根据权利要求1或2的一种船舶推进系统,其特征在于齿轮系(10)中有一个离合式联轴节(20)位于齿轮系(10)中的连接齿轮(18)和齿轮系(10)中的一个齿轮机构(14)之间,该连接齿轮(18)分枝出一个齿轮组(30),该齿轮机构(14)把连接齿轮(18)的变化速度转为恒定的速度后再提供给发电机(12)。
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