[其他]有轨车辆旋转式转向架的偏转阻尼器

权利要求书

1、用于有轨车辆旋转式转向架的偏转阻尼器，其特征在于包括：与转向架活动连接的装置100，它具有两个相对的表面，平行对正于转向架直道运行的主方向伸展;和偏转控制装置34、36，它可装在压在上方的有轨车车身26上，压缩卡紧两个表面，以便当转向架通过弯道，所说的表面偏离主方向时，能向至少一个所说的表面施加摩擦阻尼力。

2、根据权利要求1的阻尼器，其特征在于偏转控制装置34，36包括与所说的表面形成面对面滑动接触的下摩擦表面102，212装置。

3、根据权利要求1或2的阻尼器，其特征在于偏转控制装置包括连接和支承所说的另一个表面的偏转阻尼装置104。

4、根据权利要求3的阻尼器，其特征在于产生的摩擦阻尼力基本保持恒定。

5、根据权利要求3的阻尼器，其特征在于产生的摩擦阻尼力与负载成正比。

6、一种用于有轨车辆旋转式转向架的偏转阻尼器，其特征在于包括有可安装在其上方的有轨车车身26上形成下摩擦表面的装置102、212;一个细长的构件100，它与有轨车辆转向架活动连接，并具有两个相对的表面，其中之一与下摩擦表面102、212面对面接触;和一个偏转控制装置108、208，它可装在有轨车辆车身26上，在转向架通过弯道时，向构件的另一个表面施加摩擦阻尼力。

7、根据权利要求6的阻尼器，其特征在于偏转控制装置包括位于所说的另一个表面下方、大致与它平行的支承装置106、106′，和由所说的支承装置支承，并与所说的另一个表面呈下方承载关系的弹簧装置108、208。

8、根据权利要求7的阻尼器，其特征在于支承装置包括一个凹槽构件106、106′，其端部可装在车身26上，其中间段与所说的另一个表面隔开，大致呈水平，弹簧装置108、208，在所说的另一个表面和所说的中间段之间作用，以获得摩擦阻尼力。

9、根据权利要求7或8的阻尼器，其特征在于弹簧装置包括，一个弹性体剪切/压缩弹簧108，它产生第一个力，与由有轨车辆车身26产生的第二个力相反，从而使摩擦阻尼力与第一个力和第二个力的合力成正比，弹簧108的结构和布置状况，要使得在转向架通过弯道时，随着所说的另一个表面的偏高，使弹簧在剪切状态下偏移，同时其厚度降低，厚度降低引起的第一个力的减小，要能补偿第二个力的增大，从而使摩擦阻尼力基本保持恒定。

10、根据权利要求7、8或9的阻尼器，其特征在于弹簧装置，包括一个弹性压缩弹簧208和插入在弹簧和所说的另一个表面之间的装置210，使得弹簧在转向架通过弯道时，随着所说的另一个表面的运动，保持单一的压缩状态。

11、根据权利要求10的阻尼器，其特征在于插在弹簧和所说的另一个表面之间的装置为板构件200，它随所说的另一表面自由移动。

12、根据权利要求11的阻尼器，其特征在于板包括一下摩擦表面212，它与所说的另一表面面对面接触，支承装置包括使弹簧复位的装置216、214。