[其他]中心输油的双级双作用液压油缸无效
申请号: | 86101725 | 申请日: | 1986-03-20 |
公开(公告)号: | CN86101725A | 公开(公告)日: | 1987-10-07 |
发明(设计)人: | 石英勃;李允祥 | 申请(专利权)人: | 中国人民解放军第二炮兵工程设计研究所 |
主分类号: | F15B15/16 | 分类号: | F15B15/16;F16J1/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 北京市东城*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 中心 输油 双级双 作用 液压油 | ||
1、中心输油的双级双作用伸缩油缸由主缸体(11),能在主缸体内滑动的第一级活塞(12),能在第一级活塞内滑动的带有中空活塞杆的第二级活塞(13)和中心输油管(14)组成。本发明的特征是:位于油缸底部的油孔(A)穿过缸体底部和主缸体内的园柱形油腔(112)相通,位于第一级活塞底部(121)内的轴向导孔(123)使该园柱形腔(112)和位于第二级活塞底部(131)下面的第四个环形腔(122)沟通,第一级活塞底部内的径向导孔(124)位于该活塞底部的上侧,其一端和固接在该级活塞底部上的中心输油管内的导孔(142)相通,另一端沟通第一级活塞底部上侧外壁和主缸体内壁所形成的环形腔(112″),第二级活塞底部上侧也有径向导孔(133),该孔使第二级活塞底部上侧外壁与第一级活塞内壁间形成的环形腔(122″)和位于第二级活塞上部内壁与中心输油管外壁间的第三个环形腔(132′)沟通,而第一级活塞上部外壁和主缸体内壁间形成的第一个环形腔(112′)与环形腔(112″)及第二级活塞上部外壁和第一级活塞内壁间形成的第二个环形腔(122′)与环形腔(122″)结构上自然是相通的。
2、按权利要求1所述的油缸,其特征是当第一级活塞(12)完全伸出后,该级活塞底部上的径向导孔(124)不被主缸体的上部内壁堵死,并使该径向导孔和主缸体上端的油孔(B)沟通。
3、按权利要求1、2所述的油缸,其特征是当第二级活塞(13)完全伸出后,该级活塞底部上的径向导孔(133)不被第一级活塞的上部内壁堵死。
4、按权利要求1所述的油缸,其特征是第一级活塞底部(121)的典型结构由活塞套圈(1211)、第一级活塞的园筒形基体(1212)和油管固定筒(1213)组成,藉助于卡键或螺纹互相固接成一整体,在第一级活塞的园筒形基体内壁开有环槽(1242),外壁上开有径向导孔(1241)并和该槽相通,油管固定筒的内壁也有环槽(1244),外壁上也有和该筒环槽相通的径向导孔(1243),组装后,上述的径向导孔和环槽都在同一中心线上。
5、按权利要求1所述的油缸,其特征是插入第二级活塞(13)内的中心输油管(14)的端部装有滑动支承(141),其内开有沟通油腔(132)和环形腔(132′)的轴向导孔(143),当第二级活塞相对于第一级活塞到达完全伸出位置时,位于第二级活塞底部(131)上侧的径向导孔(133)不被该滑动支承堵死。
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