[其他]离合器或与有关离合器的改良方法

说明书

本发明与离合器有关，特别针对低惯性离合器的低惯性传动板。

英国专利申请2044864A中说明了一种离合器传动板，该种传动板有两块同轴摩擦衬片直接铸在相应的载板上，这两块载板的内侧是相连的，并且与摩擦衬片之间留有弹性的空间。

为了减低传动板的惯量，上述申请建议，在摩擦衬片之间用一块有扇垛形件的心板，两块热模制衬片就直接粘接在这块心板上。这样做有一个问题，就是，这般接合的衬片，在汽车进行爬坡起动试验时，这样粘接的衬片有分离的趋势。这是因为在扇垛形件上的衬片面积承受更大的负载引起的。驱动板是在一系列的处在扇垛形件上面的岛状形件相当硬，而在岛状件相邻处，有弹性的心板中有空隙的情况下，起作用，从而产生一股低压力负载。这样，扇垛形件上的岛状件的温度过高，引起脱胶。现在我们发明了一个传动板的制造新方法，它可以克服以上的困难。

本发明提供的离合器动板制造方法包括：

a）形成一对离合器环形衬板，在其已修正的面上基本上具有所需要的密度，但是，在其中，一个热凝的胶合剂物质基本上没有热化，

b）上述一对的环形衬板是安装在离合器传动板的扇垛形心板的每一边，

c）在足够确保接触面内有直接的接触，但是，不够导致环形衬板密度有实质的改变的压力下，把该组件夹在一起，

d）热处理胶合剂和把环形板粘合在心板上。

在用这种方法制造传动板时，转动板组件中在心板的扇垛形件之间的空隙中至少部份填有摩擦物质。在两片衬片之间，不增加粘接而在扇垛形件之间形成接触是理想的。

本发明也提供用上述方法制造的传动板，它包括一个扇垛形的心板和一对用摩擦物质做成的环形衬片，它们粘接到该心板的每一边，在那里，心板的扇垛形件的径向外端没有被衬片摩擦物质封闭，该摩擦物质伸入该扇垛形件之间的间隙之中，并达到使两衬片的内表面彼此接触的程度，从而达到即可相互支承又可基本上保持彼此不粘合的效果。

两片衬片的外径和心板的外径最好是基本上相同。心板最好含有金属，包括扇垛形件的心板的面积最好至少含有如扇垛形之间的面积那样大的金属面积。

在扇垛形件之间的空间中，衬片的摩擦材料基本上是无粘合接触，使衬片能分离，和恢复原状，但是它又能支承压力。在两片衬片内面之间的接触面积最好是心板扇垛形件之间的面积的10～95%。

本发明最好采用的离合器衬片是非石棉质的离合器衬片，它包括嵌入胶合材料基体内的强化纤维，在其中，每片衬片的有效密度，使衬片在一个大气压力差下可透气。每衬片中的最好强化纤维的数量是该衬片重量的4～60%。这种的衬片在英国的专利申请号2155028A中有描述。

具有本发明所采用的特征的衬片在英国专利申请号2165851A中有陈述，在那里，该非石棉离合器衬片的有效密度比理论密度要小72%，而它的比重范围在0.8至1.4之间。

制造与这样的衬片组合的离合器传动板的最佳方法是包括混合强力纤维和可处理的胶合剂物质和，有选择地混合摩擦和磨损调节剂，形成一个预形件，它包括在粗糙形状的离合器衬片上的上述混合物，加热和压制该预形件而基本上不热化胶合剂物质和形成一个压实的具有有效密度的环形板，在那里，所产生的衬片是可透气的，组装传动板用的心板和一对环形板，然后，通过在压力下的加热，完成环形板的胶合剂的加热处理，从而，不再引起环形板任何实质的压力。

本发明，所采用的优选的非石棉的离合器衬片含有强化纤维，这种纤维可以是无机物或有机物或混合有机和无机的纤维。一般的离合器衬片可以包括玻璃纤维，矿质棉，铝质硅酸盐，金属比如铁、纤维素、尼龙，特别是芳烃尼龙，它们适用于Du    Pont，在商标KEVLAR之下，聚丙烯腈，聚乙烯醇和其他。最佳纤维是采用纺织纤维，虽然采用纤维的长度是不严格的，一般多数所采用的维维长度都在1-10mm之间的范围。

衬片的强化纤维的数量最佳是重量的10至60%。

通常用在离合器衬片上的上述的胶合剂，最好以胶合剂聚合物为基础，比如，基于酚的松脂和甲醛，和有关的松脂、橡胶如腈橡胶、自然橡胶和丁苯橡胶。可以采用松脂和橡胶的混合物，根据制造的特性和衬片的性质选择特殊结合的多聚物。聚合物胶合剂的数量通常是衬片重量的10至35%。

通常种类的摩擦和磨损调节剂和填塞物都可以使用，例如碳黑、石墨、滑石粉、摩擦粉剂以及黄铜、紫铜、金属硫等金属粉末。

优选的衬片的有效密度显示，衬片有相当大的空隙量，在那些衬片中至少达到某范围的空隙的相互连接，令衬片能够渗透空气。

衬片的有效密度，最好不大于90%，不低于理论密度的60%。