[其他]内燃机燃油喷射的改进

说明书

本发明涉及将计量过的燃油喷入内燃机燃烧室。

为了获得更高的燃油效率和更有效地控制排放的废气，有必要控制燃烧室中油雾的状况。人们已经注意到，最佳的油雾状况不是固定的，而是随发动机负荷而变化，而负荷本身又与发动机的转速有关。在二冲程发动机中控制油雾以减少由排气管泄漏的燃油来说尤为重要，因为排气管在喷油期间内至少有一段时间没有完全关闭。

当发动机处于轻载和给油量少时，进入气缸的燃油的穿透度应当加以限制，以减少燃油在燃烧室中由于与空气混合而稀释的程度。稀释的燃油产生一种难于点火的油气混合物，不到全部加添的燃油都燃烧起来不会燃烧。而在重载和给油量多时，应当提高燃油的穿透度，保证大量的燃油都能与足够的空气（氧化剂）混合，以使全部燃油都能燃烧。

本发明的主要目的是提供一种控制发动机供油的方法，以改变油雾状况，促进燃油更充分地燃烧。

从这个目的出发，本发明提供了一种控制内燃机燃油分配的方法，包括在这样的条件下通过喷咀直接向燃烧室喷油，使进入燃烧室的燃油穿透第一个深度，而当发动机负荷的需油量高于在先确定的数值时，又能改变所述的条件，以增加进入燃烧室燃油的穿透深度。

通常通过喷咀使燃油排放的压力可按选定的一个或多个发动机负荷需油量以分级的方式增加，或使该压力逐级增加一级或多级发动机速度或负荷范围，以改变燃油的穿透度。

更具体地说，本发明是提供一种控制内燃机燃烧室内燃油分配的方法，包括将测量出的在排放压力下排出的燃油和气体物质合成一体，将这样形成的油气混合气在混合气排放压力下通过喷咀排入燃烧室，调节燃油和气体物质间的压差以在全部发动机负荷需油量范围内均保持基本均匀的压差，并控制向燃烧室排放的油气混合气的压力在发动机负荷的需油量高于在先确定的数值时得以增加，从而使进入燃烧室的燃油穿透度加深。

保持燃油和气体物质之间稳定的压差简化了对燃油测得量的控制，在这种控制过程中不需要对该压差的变化进行补偿。

燃油穿透度的控制最好根据发动机转速去改变燃油压力，进而改变气体压力以维持稳定的压差的方法实现。相应地，燃油压力的变化将最终引起用来将油气混合气通过喷咀向燃烧室排放的压力的变化。

压力的增加最好根据在通常的发动机转速范围内选定一个或多个转速进行，并发现中等转速范围内的一次增加就足以满足多种发动机的需要。

在调节排入的油气压差时，依据改变燃油压作为控制函数，并进而引起气体压力的一系列变化以保持选定压差的各种调节能带来特殊的优点。

其优点之一是气体的粘度比液体燃料低，因而在调节时被控制的气体压力不受通过压力调节器的流量变化的影响。这就导致压差对燃油或气体中任何一个的流量变化都不敏感的效果。这一优点在供给燃油和气体的泵是由发动机驱动时尤为显著，因为这时泵的排量明显地与转速有关。

相应地，本发明的另一个目的是，提供一种特别适用于采用增压燃油和供气的燃油喷射系统的油气调节系统。

从这一目的出发，本发明提供了一种内燃机燃油喷射系统，其中测得的压力燃油量被送入气体，以形成油气充气，其特征在于燃油压力调到相应的新选定的数值时，气体压力也相对于燃油压力进行调整，以在测量燃油时保持预定的燃油和气体间的压差。

简便的作法是，燃油的调节压力可在至少两个预定的数值间选定。最好让被调节的燃油压力的变化使发动机转速落在通常转速范围中选定的转速上，而且这个压力变化最好是随着发动机转速超过选定值时而增加，随着发动机转速低于选定值时又能跟着减小。最好让燃油压力调节到一个与大气压力有关的预定数值。

本发明再一个目的是，为发动机燃油系统提供一种燃油压力调节器，以产生预定的燃油输出压力，以及为发动机燃油系统提供一种能根据选定的发动机工况将所述的压力变到一个预定值的装置。

通常预定的燃油输出压力可以通过一个预紧到一定程度的弹性装置和调整该弹性装置就能改变该输出压力的装置来进行调整。该弹性装置最好是一个张紧或压缩到一定程度以产生调整所需的基本燃油压力的弹力的弹簧。一旦发动机达到预定的负荷，该弹簧的压缩或张紧程度也要增加，以加大燃油的输出压力，一旦发动机转速降低到低于所选定的负荷时，其压缩或张紧程度又能明显减少。