[其他]轮胎自动充气装置

权利要求书

1、能使轮胎在运行状态中自动保持在一定压力范围内的轮胎自动充气装置由往复活塞式充气泵、凸轮或齿圈、压力控制阀和充气-停止气动执行机构组成，其特征在于：

a、充气泵的活塞和一杆件或杆件组的一端相连接，有一弹簧把活塞或通过杆件或杆件组把活塞往外拉以使由气缸和活塞围成的空腔在任何时候都保持尽可能大的容积。充气泵直接或通过支架安装在随车轮一起转动的适当零部件上，充气泵的排气阀通过密封接头和管道或/和孔道或者再加上其它阀件与内胎连接起来。杆件或杆件组的另一端还可安装滚轮。

b、凸轮或齿圈安装在车上不随车轮转动的适当部位并且在车轮转动时使杆件或杆件组的另一端在弹簧的作用下与凸轮或齿圈齿面保持接触。

c、压力控制阀为压力一弹簧平衡式控制阀，直接或间接与气缸排气阀一内胎连接体相连接，控制阀在气缸排气阀一内胎连接体中的气压升到某个压力值P₁的过程中通过阀杆的移动相继使充气一停止气动执行机构中的高压空气能排向大气的排气阀关闭和使气缸排气阀一内胎连接体中的高压空气进入充气一停止气动执行机构的进气阀打开，而在气缸排气阀一内胎连接体中的气压降到低于压力值P₁的某个值P₂的过程中通过阀杆的移动相继使气缸排气阀一内胎连接体中的高压空气进入充气一停止气动执行机构的进气阀关闭和使充气一停止气动执行机构中的高压空气能排向大气的排气阀打开。

d、充气一停止气动执行机构是某种在向该机构中充入高压空气时能使气缸进气阀处于常开状态或/和使杆件或杆件组与凸轮或齿圈脱离接触而在充气一停止气动执行机构中的高压空气排除后又能使气缸进气阀恢复到自由启闭状态或/和使杆件或杆件组与凸轮或齿圈恢复接触的气动机构。

2、根据权利要求1所述的压力控制阀和使充气一停止气动执行机构分别与气缸排气阀一内胎连接体以及和大气相通的进气阀和排气阀，其特征在于该控制阀为单个滑阀，进气阀和排气阀由开在阀体上的两个侧孔和一段其直径与阀腔内径相配合长度至少能同时遮挡住两个侧孔的阀杆段组成，两侧孔均与充气一停止气动执行机构相连接，并在任何时刻两侧孔都不会通过阀腔相通。一个侧孔开在当气缸排气阀一内胎连接体中的气压达到P₁时，阀杆能移动到使该侧孔不被阀杆所遮挡并使之能通过阀腔与气缸排气阀一内胎连接体相通的位置。另一个侧孔开在当气缸排气阀一内胎连接体中的气压降到P₂时，阀杆能移动到使该侧孔不被阀杆所遮挡而使之能通过阀腔的另一端与大气相通的位置。

3、根据权利要求1所述的充气泵和充气一停止气动执行机构，其特征在于与充气泵的活塞相连接的杆件是一根挺杆时，充气一停止气动执行机构由一个气缸、置于气缸中的活塞、活塞回复弹簧和该挺杆组成。气缸上有供高压空气进入和排出的孔。活塞的一端有一插销，挺杆的适当部件上有一槽或孔。插销端部或/和挺杆上的槽或孔上加工有斜面或锥面。气缸安装或制作在充气泵的合适位置使得当充气泵活塞被推到上止点或其附近时，插销正好能开始楔入挺杆的槽内或孔内。

4、根据权利要求3所述的充气一停止气动执行机构，其特征在于该机构中的气缸、活塞和弹簧由一个两端密封的波纹管和一个固接在波纹管一端的密封面上的同样的插销所取代，波纹管另一密封端面上有孔供高压空气进入密封波纹管内部和从其中排出。

5、根据权利要求3所述的与充气泵活塞相连接的挺杆，其特征在于挺杆是相对于活塞中心线偏心安置的，并且给挺杆设置了一个滑套。

6、根据权利要求1所述的连接充气泵排气阀和内胎的管道，其特征在于该管道是耐压橡胶管或者是稍带柔性的金属管、耐压橡胶管外套有保护管。保护管由韧性材料制成，可以是一根管或者是由两根可以互相套合或通过螺纹能联结起来的管子组成，其一端固定在轮圈上，另一端固定在充气泵的排气阀体上。

7、根据权利要求1所述的内胎和权利要求6所述的耐压橡胶管，其特征在于内胎和耐压橡胶管制成一体。

8、根据权利要求1所述的往复活塞式充气泵、杆件或杆件组凸轮或齿圈和根据权利要求3和4所述的充气-停止气动执行机构，其特征在于往复活塞式充气泵可由叶片式充气泵或旋转活塞式充气泵所取代;凸轮或齿圈由一固定齿轮所取代;杆件或杆件组由一行星齿轮所取代，行星齿轮安装在泵的转轴上并可在转轴上滑动，两齿轮在充气泵处于充气状态时是啮合的;充气-停止气动执行机构的插销由一与行星齿轮连接的拨动件所取代，并在向该充气一停止气动执行机构中充入高压空气时，机构中的活塞或波纹管推动行星齿轮使之与固定齿轮脱离接触，而当该机构中的高压空气排除时，该机构中的活塞在活塞回复弹簧的作用下或波纹管在自身的弹性恢复力作用下通过拨件把行星齿轮拉回到与固定齿轮啮合的位置上。