[其他]轮胎自动充气装置

说明书

本发明是关于能使轮胎在运行过程中维持在一定气压范围内的发明。

现在的汽车、拖拉机、摩托车、自行车等车辆绝大多数采用充气式轮胎。由于充气口不是绝对密封以及内胎可能存在微细的砂眼等缺陷，充好气的轮胎在行驶过程中，内胎中的气体会慢慢泄漏掉，造成轮胎内气体压力不足，轮胎变形增加，行驶阻力增大，车速减慢，能耗增加。因此要使车辆行驶轻快，节约动力，就应使轮胎经常处于充气良好状态，这就要求经常对轮胎进行检查和补充充气。由于轮胎里气体的压力较高，检查既费事又不准确，故一般多是在车辆运行过程中明显地发现轮胎气压不足变形显著后才补充充气，而这时车辆已经因为气压不足而消耗了过多的动力，再则轮胎在变形显著的状况下行驶也要明显地缩短轮胎的行驶里程。此外，现在的汽车是利用制动用压缩空气充气的，摩托车、自行车是利用手动打气筒充气的，充气压力不易掌握，特别是用手动打气筒时很易造成充气过量而造成内胎爆裂。而且采用压缩空气充气或打气筒充气都必须在车辆停驶的情况下进行，一旦车辆在行驶过程中发现轮胎压力不足，就必须停下来予以补充充气，这就影响了行驶速度，否则就不得不在轮胎压力不足的情况下继续行驶，消耗更多的动力，特别是在忘记携带充气工具的情况下更是如此。

本发明的目的在于提供一种全自动的轮胎充气装置，使安装有该系统的轮胎在行驶过程中能始终保持在一定的气压范围内，使之处于良好的充气状态，除非该系统出现故障或轮胎损坏。

本发明之轮胎自动充气装置由往复活塞式充气泵，凸轮或齿圈，压力控制阀和充气一停止气动执行机构组成充气泵的活塞与一杆件或杆件组的一端相连接，并且有一弹簧把活塞或者通过杆件或杆件组把活塞往外拉以使用气缸和活塞围成的空腔在任何时候都保持尽可能大的容积。充气泵直接或通过支架安装在随车轮一起转动的适当的零部件上，充气泵上的排气阀，通过密封接头和管道或/和孔道或者再加上其它阀件使排气阀与内胎连接成连接体。凸轮或齿圈安装在车上不随车轮转动的适当部件上并在车轮转动时能使杆件或杆件组的另一端在弹簧的作用下始终保持与凸轮或齿圈齿面相接触，也可在杆件或杆件组的这个端头安装滚轮，使滚轮与凸轮或齿圈齿面相接触。这样，随着车轮的转动，滚轮或不带滚轮的杆件或杆件组就沿着凸轮表面或齿圈齿面滚动或滑动，从而带动活塞实现向内胎充气。压力控制阀为压力一弹簧平衡式控制阀，控制阀与汽缸排气阀一内胎连接体直接或间接相连，其阀杆随气缸排气阀一内胎连接体中气压的变化而移动从而控制一个允许气缸排气阀一内胎连接体中的高压空气进入充气一停止气动执行机构的进气阀和一个允许充气一停止气动执行机构中的高压空气排向大气的排气阀，使得当气缸排气阀一内胎连接体中的气压升到某个额定压力值P₁的过程中，先使排气阀关闭继而使进气阀打开，使气缸排气阀一内胎连接体中的高压空气进入充气-停止气动执行机构，而当气缸排气阀一内胎连接体中的气压降到低于压力值P₁的某个值P₂的过程中，先使进气阀关闭继而使排气阀打开，使充气一停止气动执行机构中的高压空气排向大气。充气-停止气动执行机构是某种在向充气-停止气动执行机构中充入高压空气时能使气缸进气阀处于常开状态或/和使杆件或杆件组与凸轮或齿圈脱离接触，而在充气一停止气动执行机构中的高压空气排除后能使气缸进气阀恢复到能自由启闭或/和使杆件或杆件组与凸轮或齿圈恢复接触的气动机构。在压力控制阀和充气一停止气动执行机构的联合动作下，就能在气缸排气阀一内胎连接体中的压力达到或超过压力P₁时使气缸进气阀处于常开或/和使杆件或杆件组与凸轮或齿圈脱离接触从而停止向内胎中再充入空气，而在气缸排气阀一内胎连接体中的气压降到P₂或P₂以下时使气缸进气阀恢复自由启闭或/和使杆件或杆件组与凸轮或齿圈恢复接触从而使充气泵恢复充气动作，这样就能在车辆运行过程中使轮胎中的气压始终维持在P₁和P₂之间。

为了简化结构，压力控制阀和使充气一停止气动执行机构分别与气缸排气阀一内胎连接体以及和大气相通的进气阀和排气阀可以合并制成单个滑阀式结构或者是双滑阀结构。