[其他]车辆加热器

说明书

一种燃油运行的车辆加热器，特别是车辆辅助加热器或附加加热器。它有一个位于喷嘴座上的喷嘴。燃油通过滤清器、燃油泵及置于中间的电磁阀经供油管送入喷嘴。喷嘴座、燃油泵、滤清器和电磁阀组成一个单一的组合件。该组合件最好能用若干螺钉固定到加热器壳体内的一个凸缘上。在该凸缘上还可以固定一个点火器及一个中心连接装置（如一台燃烧器马达）。燃油的供油管和（或）回油管最好在凸缘内部制出。

本发明涉及一种燃油运行的车辆加热器，特别是一种辅助加热器。

这种加热器一般具有一个位于一个喷嘴座上的喷嘴，一台燃油泵和一个电磁阀。燃油由一根燃油管路径一个滤清器送入喷嘴。在喷嘴的出口区产生一种由燃油和助燃空气组成的燃油混合物，其助燃空气由一台马达驱动的鼓风机供给。为了点燃该混合物，安置了一个点火器，其点火电极的自由端被直接置于喷嘴出口附近。另外，，喷嘴座也可以带一个预热器，喷嘴座由加热器壳体上的一个凸缘支承。

在本类型的加热器中（例如，由本申请的受让人生产的DBW2010型加热器），加热器的各个零部件，如带有喷嘴的喷嘴座、燃油泵、滤清器、电磁阀以及点火器迄今都是用必需的连接件单独装配到加热器中的。

结果，这种加热器的装配不但耗费工时，而且会因混淆而造成连接的错误。而且现有的加热器中，燃烧器所必需的零部件占据较大的空间，所以整个加热器需要相当大的安装空间。

因此，本发明的主要目的是克服上述的问题并获得一种尽可能紧凑，安装非常方便的燃油开动的加热器。另一个目的是使加热器运行所需部件中的燃料消耗尽量地减少。

根据本发明，所需的零部件，特别是喷嘴座、燃油泵、滤清器及电磁阀被组合成一个单一组合件，它可被看成一个部件。该组合件极为紧凑并构成这种燃油开动的加热器的燃烧器的中心工作部件。该加热器的装配大为简化;在这个组合件里，几个功能性零部件被组合在一起，从而只需将该组合件用例如螺栓在若干预先确定的位置加以固定就行了。

再有，已令人惊讶地表明，由于必需的功能性零部件的布置而使该加热器的结构紧凑，其工作噪音较前减小，燃油消耗也减少了。

本发明的一个进一步改进是滤清器与燃油泵连成一体，从而滤清器与燃油泵构成一个功能性及起支承作用的组合件。这样便进一步减小了体积，而且，由于滤清器靠近燃烧室，在燃烧阶段它就被加热，使得在使用冷燃油的情况下不致出现燃油沉积现象。

带有组合电极的点火器最好固定在上述按本发明而构成的组合件上，这样就不需要连接点火器的专门电线，从而使装配更为方便同时消除了极性发生变化的可能。而且，由于取消了电线，特别是对于点火电极、点火噪音（高频区）大为降低。

组合件最好用螺栓或类似零件固定到加热器壳体的一个凸缘上，然后将凸缘及固定于其上的组合件以一种预定的方式置于加热器的一个腔室中。

本发明的另一优越特点是，壳体凸缘不仅用来支承组合件，而且连接燃油泵的供油管线和回油管线也安排在凸缘内，例如，在凸缘内钻出若干个孔来构成供油和回油管线。这样，以往惯有的单独的供油和回油管线都可以取消，从而提高了加热器本身的安全性，而且这样也使装配工作更为容易。再者，从凸缘中的供油管线和回油管线至燃油泵的入口和（或）出口的连接可以很容易地借助一个密封件构成。该密封件一方面与泵壳体上的相应的连接件配合，另一方面与凸缘上的对应面配合。由于在燃烧过程中凸缘被容易地加热，燃油（特别是供油管线中的燃油）得到予热，使燃烧更为良好。

为了向组合件的零部件供电，中心连接装置最好装备一个控制装置或连接装置。该装置固定到凸缘远离喷嘴的一侧，这样就可以取消附加的电连接线。中心连接装置基本上取代了迄今为止通常用来供电的电线组合件。这样可不用组装电线并且可以避免接错线的情况，并使加热器的装配进一步简化，工作可靠性提高。

为了尽可能地充分利用喷嘴座和喷嘴周围的空间，带滤清器的燃油泵、电磁阀和点火器在喷嘴座周围径向地布置，从而使整个燃烧器占据的空间最小。

燃油泵及供给助燃空气的鼓风机最好是直接驱动，为达到此目的，驱动马达固定在凸缘上远离喷嘴的一侧。通过直接驱动燃油泵及鼓风机，传动时的动力损失减少，特别是简化了该加热器的传动机构的设计。