[其他]液力制动助力器

说明书

本发明涉及到一种与车辆制动系统配合使用的液力制动助力器，以便在应用制动时提供附加动力。特别是，本发明与现有技术中称之为“满功率”制动助力器的一种助力器有关。

在“满功率”制动助力器里，蓄能器充满着液体压力以在提供附加动力时有选择地使用。蓄能器通向助力器壳体。阀门部件被用来控制从蓄能器到动力室的流体压力的连通，在动力室里流体压力至少作用在一柱塞上，从而把流体从壳体里送入制动回路。阀门部件安装在套筒部件里，输入构件相对于套筒部件运动以控制阀门部件的动作。

为了给满功率制动助力器提供踏板行程，已经建议在输入构件和踏板部件之间设置一空动联接。空动联接需要改进踏板部件或输入构件，以在其间接纳或携载一弹性构件。这已表示在专利号为，4，440，977的美国专利上，题目定“液力制动助力器”并已转让给同一受让人。

本发明为一种满功率制动助力器提供了一项改进，即在制动助力器正常操作时提供一踏板行程，然后在用手动方式操作制动助力器时踏板行程被有效地消除。当满功率制动助力器碰到蓄能器供应的压力中断时，任何介于输入构件和踏板部件之间的空动或无效行程联接必将增加阀门的冲击。因此，为了正常的动力工作状态，需要一比正常制动踏板位置较高的位置，以便在手动操作时能得到补偿。因为空动联接必将增加阀门的冲击，对于手动操作要解决需要一高制动踏板位置的问题，本发明提供几种新型的结构，用以有效地锁住或耦合输入构件和套筒部件，这样在用手动方式操作时，它们将一起动作并且完全消除无效行动联接。

本发明提供一种液力制动助力器和储贮压力的蓄能器，用在制动时有选择地提供附加动力，一有内孔的助力器壳体与蓄能器相通，一对柱塞能在内孔中运动，在制动时将流体从内孔分别送入各制动回路，在孔中配置一套筒部件与其中一个柱塞配合形成一个动力室，套筒部件内置有一对阀门构件，阀门构件之一正常封闭动力室和蓄能器之间的连通，另一阀门构件正常将动力腔里的流体排入蓄液箱，一输入构件与一对阀门构件配合在制动时移动阀门构件，这样一阀门构件将蓄能器和动力室连通而另一阀门构件封闭动力室和蓄液箱之间的连通，输入构件通过弹性块构件与一对阀门构件配合，另一与套筒部件密封接合的阀门构件提供一与蓄液箱以及另一阀门构件的内孔相通的流体室，另一阀门构件的内孔内有一通过输入构件与其一端接合的弹性块，输入构件与另一阀门构件的内孔密封接合，套筒部件的四周置有密封装置，这样在轴向移动时，密封圈隔断从蓄液箱到流体室和内孔的流通，以便在手动操作时提供一个将输入构件、另一阀门构件和套筒部件联在一起的活动体。第二个实施例包括一置于套筒部件缩径部分上的套筒构件，套筒构件的一端与壳体内孔密封接合，并在缩径部分和套筒构件一端之间限定一室，套筒构件具有可能将流体室里的流体排入蓄液箱的径向孔，套筒部件上有与输入构件上的槽座成一线的锁定装置，套筒构件在邻近锁定装置处有一作用面，由弹簧使套筒构件轴向移向动力室，这样当来自蓄能器的流体压力中断时将引起套筒构件的轴向移动，其中作用面将移动锁定装置使与槽座接合，这样输入构件与套筒部件有效地结合，通过弹性块消除了空动联接或无效行程。第三个实施例包括一能滑动地安装附加柱塞的套筒部件，此附加柱塞穿过置于套筒部件上的密封圈，并伸进介于套筒构件一端和缩径部分之间的室，这样蓄能器压力的中断将会引起套筒构件的轴向运动和锁定装置的动作。第四个实施例包括套筒部件和上述具有一对成一直线的与套筒部件内室相通的流体通道的套筒构件，蓄能器流体压力的中断使弹簧轴向移动套筒部件，这样流体通道因移动而不再对直，而使内室被隔绝，这样液力件将输入构件和套筒部件有效地结合起来，去消除由弹性块产生的空动联接。

本发明提供一种单体套筒部件，带有阀门构件、输入构件、弹性块、和某些实施例中含有的安装在套筒部件周围并由其带着的套筒构件。

现将结合附图对本发明的实施例进行说明：

图1是带有满功率液力制动助力器的制动系统横剖面图;

图2是图1的局部放大图;

图3是本发明的第二个实施例子;

图4是本发明用手动方式操作的第三个和推荐的实施例子;

图4a是图4中某些部件的端面图;

图5是本发明的第四个实施例子。

图1和图2所示的制动系统包括一与制动助力器12配合的制动踏板10，一充满着由电动机16驱动的泵18所提供的流体压力的蓄能器14，为了使蓄能器14里的流体压力保持预定的压力等级，带有一压力敏感开关的电子控制装置20置于蓄能器14和电动机16之间用以控制电动机16和泵18的运转。