[其他]汽车鼓式制动器

权利要求书

1、单一型的汽车鼓式制动器，它包括两个浮动式地安置在制动架上的制动蹄，每个制动蹄的一个腹板端部可以滑动地支承在一个张紧装置上，张紧装置沿两个方向作用并刚性地安装在制动架上，制动蹄的另一个腹板端可以滑动地压靠在定位安装于制动架上的支承座上，并且用止动弹簧将两个制动蹄腹板互相连接起来，这种单一型汽车鼓式制动器的特征在于：每个支承座是由支承销（26）构成的，它被安装在制动架上，可以绕其取向垂直于制动架（1）的轴（31）转动，并有一个低于其周面的支承面（底面34），该支承面沿支承销（26）的轴（31）的横向直线地延伸，而一个设置在制动蹄腹板（10）有关端部上的相应地直线延伸的对应面（35）可以滑动地压靠在上述支承面上，对应平面（35）的取向是向着制动器的中心会聚，与制动架（1）的对称轴（7）形成锐角（α）。

2、双重型的汽车鼓式制动器，它包括两个浮动式地安置在制动架上的制动蹄，每个制动蹄的两个腹板端部可以滑动地支承在两个张紧装置上，两个腹板用止动弹簧互相连接，而两个张紧装置沿两个方向起作用并刚性地安装在制动架直径方向的两头，这种双重型汽车鼓式制动器的特征在于：两个张紧装置（15）在它们彼此反向的一端各有一个支承销（26′），该支承销安装在张紧装置（15）的张紧元件（止动活塞18）上，可以绕其取向垂直于制动架（1）的轴（31′）转动，并有一个低于其周面的支承面（底面34′），该支承面沿支承销（26′）的轴（31′）的横向直线地延伸，而一个设置在制动蹄腹板（10）有关端部上的相应地直线延伸的对应面（35′）可以滑动地压靠在上述支承面上，对应平面（35′）的取向是向着制动蹄的中心会聚，与制动架（1）的对称轴（7）形成锐角（α）。

3、如权利要求1或2所述的汽车鼓式制动器，其特征在于：支承销（26，26′）为圆柱形，支承面为在支承销中形成的横槽（33）的底面（34，34′），制动蹄腹板（10）受到沿该横槽侧壁（36）的侧面导向。

4、如权利要求1或2所述的汽车鼓式制动器，其特征在于：支承面（底面34，34′）和对应面（35，35′）为平面形式，而支承销（26，26′）的转动轴（31，31′）位于支承面的平面内。

5、如权利要求3所述的汽车鼓式制动器，其特征在于：支承面（底面34，34′）和对应面（35，35′）为平面形式，而支承销（26，26′）的转动轴（31，31′）位于支承面的平面内。

6、如权利要求1或2所述的汽车鼓式制动器，其特征在于：支承销（26，26′）可以转动地安装在一个轴承套（25，25′）中，后者有一个让制动蹄腹板（10）通过的槽，单一型构造中的轴承套被插入制动架（1）的座孔（24）中，双重型构造中的轴承套被插入张紧元件（止动活塞18）的座孔（24′）中，座孔（24，24′）的边壁也开了让制动蹄腹板（10）通过的槽。

7、如权利要求1或2所述的汽车鼓式制动器，其特征在于：在制动架（1）的对称轴（7）和制动蹄腹板（10）上的对应平面（35，35′）之间的锐角（α）在制动蹄（8）具有新制动衬（12）的状态下最大为20度。

8、如权利要求1或2所述的汽车鼓式制动器，其特征在于：制动蹄腹板（10）上的对应面（35，35′）是穿过腹板的全深度而形成的。

9、如权利要求1或2所述的汽车鼓式制动器，其特征在于：张紧装置（15）以众所周知的方式做成自动调整的喇叭形楔块张紧装置。