[其他]双回转和多级绝缘高空作业车无效
申请号: | 86202169 | 申请日: | 1986-04-15 |
公开(公告)号: | CN86202169U | 公开(公告)日: | 1987-06-03 |
发明(设计)人: | 邢建章;付宗良;尹丕信;江振兴;孔令智;范兰发;翟保良;马宇同 | 申请(专利权)人: | 北京铁路局科学技术委员会办公室;北京铁路局石家庄分局石家庄供电段 |
主分类号: | B61D15/08 | 分类号: | B61D15/08 |
代理公司: | 铁道部科学技术情报研究所铁路专利咨询服务中心 | 代理人: | 周樱,马广禄 |
地址: | 北京市复*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 回转 多级 绝缘 高空作业 | ||
1、一种带走行装置的双迴转高空作业车,包括走行装置[1]、迴转装置、多级起落臂结构,起落臂变幅机构、工作斗平衡机构,其特征在于:
A、由大迴转台[17]、大迴转支承[12]、大迴转传动[18]组成大迴转装置[14],它固定在走行装置[1]上,由小迴转台[15]、小迴转支承[11]、小迴转传动[16]组成小迴转装置[10]固定在大迴转台[17]上,大、小迴转中心的平面位置偏离可达1.2m,两套迴转装置[14]、[10]可分别沿着各自的迴转中心同时旋转360°;
B、采用绝缘材料制成的多级起落臂和起落臂变幅机构组合体,一端固定在小迴转台[15]上,另一端连接绝缘工作斗[9],各臂的变幅角度,是通过安装在多级起落臂中的变幅油缸,经过电液比例阀[75]及平衡阀[78]的控制来实现角度变换,同时又协助上述组合体同小迴转台[15]同步旋转360°,达到多级绝缘。
2、按权利要求1的双迴转高空作业车,其特征是:大、小迴转支承〔12〕、〔11〕是采用交叉滚柱式内齿传动,它由上外圈〔19〕,下外圈、内齿圈〔23〕、交叉滚柱〔24〕组成,交叉滚柱〔24〕用隔离套〔21〕隔离,并使相邻滚柱互成90°;
3、按权利要求1的双迴转高空作业车,其特征是:大、小迴转传动〔18〕、〔16〕是由液压马达〔25〕通过减速齿轮〔27〕、蜗杆〔33〕、蜗轮〔32〕、将动力传递至迴转小齿轮〔30〕,蜗轮箱体固定在转台上,迴转支承的内齿圈〔23〕固定在底座上,迴转小齿轮〔30〕沿内齿圈滚动实现大、小迴转台的旋转;
4、按权利要求1的双迴转高空作业车,其特征是:多级绝缘起落臂结构是由上臂〔8〕、中臂〔3〕、下臂〔6〕三段组成,上、下臂中段为绝缘臂〔45〕,由6101环氧树脂玻璃钢缠制,绝缘臂在工作状态的有效绝缘强度、下臂>30KV,上臂>60KV;
5、按权利要求1的双迴转高空作业车,其特征是:多级起落臂变幅机构是由上臂变幅机构〔4〕、中臂变幅机构〔2〕、下臂变幅机构〔7〕组成,其下臂变幅机构〔7〕采用上、下布置的双油缸〔42〕、〔43〕以承受交变的拉力或压力,通过下铰孔〔79〕与小迴转台〔15〕联接;中臂变幅机构〔2〕利用中臂变幅油缸〔47〕的长度变化,使活塞杆头部铰点〔50〕将摆杆〔48〕作圆周摆动,藉助推杆〔49〕传递外力至中臂〔3〕;上臂变幅机构〔4〕由上臂变幅油缸〔57〕、勾臂〔58〕、上臂拉杆〔59〕组成,通过上臂变幅油缸〔57〕的伸缩运动,带动勾臂〔58〕以中间孔为圆心进行转动,通过上臂拉杆〔59〕拉动上臂,实现上臂变幅;
6、按权利要求1的双迴转高空作业车,其特征是:工作斗平衡机构〔5〕是由单排链条〔67〕和四个链轮组成平行四边形,它通过上平衡链轮〔66〕接工作斗〔9〕的转轴〔85〕,下平衡链轮〔73〕与小迴转台〔15〕联接,两个导向平衡链轮〔70〕、〔71〕,可绕轴心转动,工作斗〔9〕调平后,链条〔67〕长度固定,前述四个平衡链轮半径相等,使定长的链条在平衡链轮上保持恒定的缠绕,工作斗始终保持水平状态,任一臂顺时针转动一个角度时,工作斗反转某一相同角度,任何两臂同时同向转动时,工作斗反向转动两臂转角的和,两臂同时反时针转动某一角度时,工作斗转动两臂转角之差,其方向取决于转角小者;
7、按权利要求1的双迴转高空作业车,其特征是:电液比例阀〔75〕和平衡阀〔78〕、电液比例阀〔75〕是靠电控器输出的不同工作电流来控制比例阀的流量输出,对起落臂动作起调速作用,用平衡阀防止各臂及载荷自由或超速下降,在不动作时又起液压锁作用,使各臂固定在某一位置上。
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