[其他]电动式车辆减速器无效
申请号: | 86203144 | 申请日: | 1986-02-26 |
公开(公告)号: | CN86203144U | 公开(公告)日: | 1987-06-17 |
发明(设计)人: | 李祥瑞;任德斌 | 申请(专利权)人: | 蒲城经济技术开发联合公司 |
主分类号: | B61K7/10 | 分类号: | B61K7/10 |
代理公司: | 陕西省发明专利服务中心 | 代理人: | 赵继文 |
地址: | 陕西省蒲城*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动 车辆 减速器 | ||
1、一种电动式车辆减速器由拖动系统和减速制动设备组成,用于铁路驼峰车辆减速,其特征在于拖动系统由三相异步电动机和传动杠杆机械组成,减速制动设备由具有整机升降作用的减速制动机构、制动轨和短浮动轨组成,共设有2~11台三相异步电动机(简称电机)(28)每台电机的左右两侧各通过销轴(14)和一个传动杠杆机构相连接,传动杠杆机构通过销轴(33)支撑一个由内钳(41)、外钳(42)分别与直接拆卸式承托(43)用销轴(46)连接而成的具有整机升降作用的减速制动机构,电机两边各设两条制动轨(44),两条制动轨(44)分别安装在内、外钳(41)、(42)上,短浮动轨(45)的两条轨道分别套设在电机两边的直接拆卸式承托(43)内。
2、按照权利要求1所说的电动式车辆减速器,其特征在于三相异步电机中设有能够作正向和反向回转运动的转筒(6),这个转筒为筒形实体钢结构,内表面敷设一层铜板或铝板(7),转筒(6)下方设有对称于转轴(8)的两个销轴(14),这两个销轴分别和两个传动杠杆机构的曲杆(15)连接。
3、按照权利要求1和2所说的电动式车辆减速器,其特征在于传动杠杆机构设有一个短连杆(30)。一个长连杆(31)、一个连接杠杆(32)和一个曲杆(15)、相互之间通过销轴(33)、(34)、(35)而连接,连接杠杆(32)通过两个滚轮(36)架在构架A(37)和构架B(38)上,短连杆(30)的另一端通过销轴(39)和构架C(40)连接,曲杆(15)通过销轴(14)与电机(28)连接。
4、按照权利要求1和2所说的电动式车辆减速器,其特征在于直接拆卸式承托(43)的外表面C段(50)和外表面D段(51)的最小距离大于短浮动轨底(53)的宽度,且通过上述最小距离终点的垂直线和外表面E段(52)的最小距离大于1/2短浮动轨的轨腹(54)的厚度。
5、按照权利要求1和2所说的电动式车辆减速器,其特征在于短浮动轨(45)的有效长度和制动轨(44)的有效长度相等,短浮动轨(45)的有效长度依照公式1.2米×(每台组数-1)+0.1米计算。
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