[其他]内压自闭式气门芯

说明书

本实用新型属于机械领域中微型气液阀元件，是根据单向阀原理设计而成的内压自闭式汽门芯。

目前，自行车，人力车上采用的轮胎进气装置（图一）是由固定在内胎上的进气管〔1〕，套有乳胶管〔2〕的汽门针〔3〕和压紧螺母〔4〕构成。这种结构，由于汽门针上的乳胶管是与进气管内壁上的凸出部分挤压接触的，而乳胶管的物化性能较差，故容易造成乳胶管变质撕裂，需经常更换；打气时，由于乳胶管产生的气泡压力和内胎内气压要成倍地传递到打气筒上，所以打气很费力；现在装置中，汽门针〔3〕是采用青铜为原料制成的，具有生产效率低，制造工艺要求高，出废品多，成本高，针孔易被堵塞等缺点。

本实用新型的目的是设计一种结构先进合理。成本低，密封性能好，打气省力，生产效率高，使用寿命长的轮胎进气装置。

本实用新型针对老产品存在的问题，对汽门针部分进行了改造，设计出了一种内压自闭式汽门芯，用来代替老产品中套有乳胶管的汽门针部分。本实用新型所涉及的汽门芯，是由外筒，装于外筒内部可上下移动的单向气体自闭系统以及与外筒紧配合的下封闭托构成。这种结构，外筒的外壁上开有可用压紧螺母〔4〕将其压入进气管〔1〕内的凸台压肩，内壁设有一锥面段，其作用是当停止打气时，在轮胎内气压作用下，使单向气体自闭系统与锥面贴紧，防止气体逸出达到自锁的目的。单向气体自闭系统由导向元件和塞阀组成，导向元件可以是园头螺钉形针阀或开有导气孔的导向托，塞阀是轴向开孔的环形柱体。使用时，塞阀套于导向元件的上部，形成可上下移动的整体。下封闭托是凸台形的，其上面有为利于通气而开的槽或孔。

本实用新型所设计的汽门芯，针阀是由金属冷板制成的，导向托和下封闭托是由聚烯烃类工程塑料制成的，外筒有三种制造方式，金属拉伸型由金属冷板拉制而成，金属铸造形由金属精铸或车制而成，工程塑料型由工程塑料制成，塞阀所用材料为橡胶，其中丁睛橡胶效果更好。

本汽门芯在使用过程中，是将其插入进气管〔1〕中，用压紧螺母〔4〕压紧，压紧时，下封闭托的下部外缘与进气管的内壁凸出部分接触密封。打气时，在打气筒压力作用下，单向气体自闭系统被压下，塞阀柱面与外筒内锥面间形成间隙，通过的气体沿导向托和下封闭托的导气槽及通气孔进入内胎；停止打气时，在内胎气压作用下，单向气体自闭系统被推上，塞阀与壁筒锥面紧密贴在一起，起到密封气体的作用。内胎内气压越大，系统的密封性能越好。

本汽门芯与老产品相比，由于采用全新材料，全新设计，全新工艺制备，具有生产成本低，生产效率高，产品密封性好，耐油。耐热，耐用，打气省力等优点，可节约大量的乳胶管和青铜，具有良好的经济效益和社会效益。

下面结合两种结构进一步说明本实用新型的发明特征。

图1：老产品结构，由进气管〔1〕，乳胶管〔2〕，汽门针〔3〕和压紧螺母〔4〕组成。

图2：本实用新型结构之一，由下封闭托〔5〕，导向托〔6〕，塞阀〔7〕和外筒〔8〕构成。下封闭托〔6〕由低压聚乙烯制成，其形状为凸台形，轴向开有一园柱形通气孔，与外筒〔8〕内壁是紧配合的；导向托〔6〕由低压聚乙烯制成，其上部是园头螺钉形颈，下部为开有导气槽和通气孔的园柱形体，在园柱形体的上端面具有若干对称的凸起的小针球，目的是使系统的密闭性更好；塞阀由丁睛橡胶制成，为轴向开有通    孔的环形柱体，使用时将其套于导向托〔6〕的颈上；外筒〔8〕由ABS塑料制成，其上部开有螺纹，外壁上开有    凸台形压肩，内壁分为三段，上下两段为孔径不同的园柱形孔，下段孔径大于上段孔径，中段为与上下两段空间相接的锥体形孔。

在图1中，若将外筒换成下列材料之一，其效果不变：MC尼龙，聚苯醚，聚酰亚胺，聚砜，聚苯硫醚，锌铜合金，黄铜，A3钢。

图3：本实用新型的结构之二，由下封闭托〔9〕，针阀〔10〕，塞阀〔11〕，外筒〔12〕构成，下封闭托〔9〕由低压聚乙烯制成，与结构一不同的是在其上部：开有径向导气槽；针阀〔10〕是由A3钢制成的，其形状如园头螺钉；塞阀〔11〕与结构一的塞阀〔7〕一样，外筒〔12〕由A3冷板拉制而成，其形状与结    构一基本相同，只是上部无螺纹，顶端为一球面，钻有通气孔。

如果将外筒〔12〕换为如下材料之一，其效果不变：

Cr13冷板，L1冷板，L2冷板。

图4：导向托〔6〕的俯视图。

图5：下封闭托〔9〕的俯视图。

图6：导向托〔6〕的主视图