[发明专利]有可调的轧辊支承轴的轧机机座

说明书

本发明涉及到一种轧机机座，该轧机机座具有在两侧支承的可调的一对轧辊支承轴，各轧辊支承轴上有单面装配的可更换的辊环。两个轧辊支承轴具有穿过辊环的轴颈延伸部，轴颈轴承可以推到其上并且固定。轴颈轴承的两个轴承壳体通过用于吸收轧制力且沿平行于轧辊支承轴的调节方向可移动施压的活塞-汽缸组合体相互联接在一起，一个轴承壳体与活塞-汽缸组合体的活塞杆联接，另一个轴承壳体则支承活塞-汽缸组合体，并且具有活塞杆滑轨。

和没有用于使轴颈轴承可推开与固定的轴承壳体的机座相比，尽管这种形式的轧机机座其辊环是单侧支承，但还是能够承受较大的轧制力。与轴承壳体相接的可施压的活塞-汽缸组合体，吸受辊环单侧支承时所得到的轧制力的主要部分，而至今的带有由横梁相互连接的机架的普通轧机机座中其轧辊或辊环是两侧支承。应用这种辊环单面安装结构，例如轧制线材成品的情况下，可以显著的增大轧制力，而不需增大轴承尺寸及轧辊的直径，此外，和带有偏心轴套调正装置的轧机机座一样，可以使用刚性较大的轧机机座，并且具有比较小的尺寸，这就使得机架能够在轧制方向上相互接近，从而在有限的场地条件下，这种紧凑结构易于实现轧机现代化。

在实际生产中，已经表明轧机中的这种轧机机座（DE-OS3407207）在轧材截面进入辊隙时，使一个或两个轴承壳体受力，并从该辊隙向外推离一距离，该距离对应于轴承壳体与轧辊支承轴轴颈部分之间的支承间隙，并且轧材截面端部离开辊隙之后，轴承壳体靠其自重重新返回到其原始位置，结果，产生非常不利的冲击，此外，轧材端部脱离辊隙时，由于轧辊支承轴本身和施压系统制造部件的弹性，由两个轧辊支承轴轴颈端部支承的两个轧辊形成的间隙确定的方向上产生一定的回弹，从而加强了出现的冲击作用。

本发明的任务就是克服上述缺点，提高轧机机座的刚性。

该任务是通过在两个轴承壳体之间安装另外的活塞-汽缸组合体而完成的，该活塞-汽缸组合体的汽缸和活塞在另一个活塞-汽缸组合体的活塞杆上，从而实现导向，该活塞-汽缸组合体一面支承在一个轴承壳体上，另一面支承在两个轴承壳体的另一个上，并且独立于另一个活塞-汽缸组合体施压。如本发明所进一步明确的，联接两个轴承壳体的活塞-汽缸组合体和装于轴承壳体之间的活塞-汽缸组合体具有同样的工作面，可以单个调节地与共同压力介质供应系统相连，以及可以分别的中断和接通压力，并且更进一步的，根据本发明，可以安装监测轴承壳体间距的位移传感器，并可安装传感器影响的用于其活塞杆联接轴承壳体的活塞-汽缸组合体的定位和调节装置。安装在轴承壳体之间的活塞-汽缸组合体也可以是由具有一定间距的、成对的、在轴向连续排列的活塞-汽缸组合体构成，它们同时一起施压。最后，本发明还指出，该活塞-汽缸组合体安装在一个与轧机机座牢固连接的支架中，并且轴承壳体具有朝着轧机机座开口的并且环绕活塞-汽缸组合体的汽缸和活塞的缺口，该缺口有用于活塞-汽缸组合体的汽缸和/或活塞的装配面以及可拆卸的固定部件。

根据本发明的方法所制成的轧机机座，能够使两个轴承壳体像已知结构那样相对于轧制力予先拉紧保持经调节的辊隙尺寸，不仅通过其活塞杆连接两个轴承壳体的活塞-汽缸组合体，而且还通过在该两轴承壳体之间配置的活塞-汽缸组合体加压而达到轴承壳体拉紧的作用，该作用相应于螺栓使两轴承壳体压紧的作用，也就是说，由于轧制压力而使联接轴承壳体的活塞-汽缸组合体的压力上升时，联接活塞杆伸长并导致在两轴承壳体之间的活塞-汽缸组合体的压力相应下降。这点可以结构上最简单的方式实现，使一个活塞-汽缸组合体和另一个活塞-汽缸组合体能够在轧材截面进入辊隙之前与共同压力介质供应系统分别中断和接通。另外，在全部的活塞-汽缸组合体以相应的压力施压并开始轧制之前，轴承壳体的调节移动可以在正态平衡的情况下进行，在此，保持轴承壳体相互间的予应力，亦即联接轴承壳体的活塞-汽缸组合体的活塞杆保持着拉应力，而装于轴承壳体之间的活塞-汽缸组合体对两个轴承壳体施加压应力。当装于轴承壳体之间的活塞-汽缸组合体，其施于轴承壳体上的压力比由联接轴承壳体的活塞-汽缸组合体施于轴承壳体的夹紧力稍大，并且达到轴承壳体的正态平衡时，轴承壳体之间的活塞-汽缸组合体施于轴承壳体上的压力还可以取消轧辊支承轴轴颈端部的支承间隙。

根据附图中所示的实施例，对本发明做进一步的说明。

图1、是一个带有活塞-汽缸组合体的轴承壳体结构的局部剖正视图。

图2、是图1结构的局部剖侧视图。

图3、是根据图1的结构的另一个结构形式的局部剖正视图。

图4、是图3结构的侧视图。