[其他]火车自动停车器

说明书

本发明是一种由地、车接触器组合而成的，能防止铁路行车事故的电器。

现在主要防止事故的方法，是以制度控制，要求职工认真确认和正确办理，遇有危险打停车信号，见停车信号就手动停车，由于人生活在复杂的社会里，无时无刻不受着各种影响，人的思想是活的，难见又难抓，而且很难长时间专一，失误和遗忘是常有的。因此发生事故，在铁路上年年造成许多惨重损失。

避免事故的最好办法，是电器连锁反应，一有险情就能自动停车。

本发明就是这样。

本发明若能与铁路设施巧联，能防止由于失职或意外造成火车冒进停车信号的险性事故，挤道岔颠覆事故、正面侧面冲撞和车爬车事故，还可用于道口防止火车冲撞汽车等事故，还能防止其他一些事故。还可用于施工防护，阻止火车进入不准进入的地段。

本发明是：火车进入不允许进入的地段前，由于地车接触器相碰形成电磁铁回路，产磁吸开车风管风门，放风停车。

地面接触器A（图1左）或B（图2左），可并联红灯信号，防止火车闯入。

地面接触器A：用二根导电棒（图1～4、1～5）互相连接，放置在不允许火车进入地段外的若干距离的道轨旁，二棒各自离道轨适当距离，二根导电棒与铁道轨互相平行相对着，高不碰机车排障器。此接触器等待车上接触器a触碰，或地面接触器B（图2左）的二根导电棒（放置与上同）间的连接电源（图2～1、2～2）用红灯信号电源。此接触器等待车上接触器a或b或c来触碰，红灯后方来车时，由出发信号电源或另用电源暂时断开地面接触器，让红灯后方来车通过后，又恢复与红灯相一致。

地面接触器A或B，对道岔防护：

地面接触器A（图1左）：是二根导电棒用导线相互连结，并联或不并联音响器和闭岔灯（图1～1、1～2）。二根导电棒的放置与上同。二棒接线上的开关（图1～3）装置在道岔活动轨相对又能相靠的股道基本轨内侧的轨腰上，尖轨不靠基本轨时开关常开，尖轨紧靠基本轨时开关闭合。此开关也可装置在道岔转辙器闭岔握柄锁块下落紧压处，由锁块压合开关，此接触器等待车上接触器a来触撞。

地面接触器B（图2左）：用二根导电棒（图2～7、2～8）分别连接电源的正负极（图2～1、2～2）。导电棒的放置与上同。在导电棒与电源间设有常开开关（图2～3），此开关装置，法与上述地面接触器A的开关装法相同。在二棒接线上并联音响器和闭岔灯（图2～4、2～5），它们的常开开关（图2～6）装置在适当距离的股道轨内侧轨腰。当它被轮缘压上时音响灯亮，或不装置音响器，闭岔灯开关，或不并联它们。此接触器等待车上接触器a或b或c来触碰。

以上两种地面接触器也可用于有车线防护，以免撞车爬车事故发生。也可用于施工防护，也可用于道口防护，也可用来防止进入他车闭塞区间，还可用来防止隧道桥梁有障碍造成行车事故，还可用来防止列车进入洪水区，还可用来防止山石压路的行车事故。总之，只要巧联，能防止火车进入不允许进入的一切地段。

导电棒可用废铁轨焊上铜片就成。

车上接触器a（图1右）：用二只导电刷或导电轮（1～6、1～7）固定在车上适当部位，垂直相对于地面导电棒，分别连接电源（图1～8）磁力线圈（图1～11），并联音响器和指示灯（图1～9、1～10）或不并联，磁力线圈对准车上支风管的带铁（图1～16）的风门塞（图1～15），支风管的风门塞子管（图1～13）开有出风口（图1～14），在平常是被塞子常闭的，连着塞子的铁轴外有弹簧（图1～17），是由弹簧挤压塞子堵住出风口（图1～14），塞子管上装有控制塞子的开关（图1～18）。出风口被闭塞时开关搭扣（图1～19）压在出风口的塞子（图1～15）上，弹簧片（图1～20）被压下，由于车上的导电刷或导电轮触碰地面的导电棒，电流流过磁力线圈、塞子铁轴被磁力线圈吸去，塞子跟着往外，露出出风口，一旦露出出风口，塞子开关的搭扣（图1～19）由于弹簧（图1～20）的力立即下落出风口，档住塞子弹回，支风管的风从出风口排出，于是火车抱闸制动而停车，同时音响灯亮。开车前必须按一下按纽（图1～21），弹回塞子，堵住出风口，然后打足风开车。

导电刷刷丝略低于地面导电棒的面，导电轮轮面上夹有导电良好的弹簧片，连接能导电的部位，再连接磁力线圈和电源，导电刷或导电轮的上端可装弹簧挤压，使其密贴接触导电棒，导电刷、轮可并用。