[其他]发动机多用保修机

说明书

本实用新型提供了一种新型汽车发动机检测维修设备，可方便用于汽车发动机的保修。

目前使用的各种汽车发动机保修设备，都是仅仅具有某种单一功能的分立设备。如汽车发动机拆装设备，包括手轮、减速箱、支架等几个主要部件，可实现发动机的拆装作业；汽车发动机的冷磨设备，包括电动机、变速箱、联轴器等主要部件，可实现汽车发动机保修中的冷磨合。上述诸种发动机检修设备，由于功能单一、结构分散、工序分离，因而占地多、操作不便，劳动强度大，检修效率低，质量差，而且安全也不易保障。

本实用新型的目的在于用一种新型汽车发动机多用保修机取代以往各种分立式汽车发动机保修设备。从而实现了汽车发动机保修中的分解、装配、冷磨、热试、检测、拆检、清洗和起重移动等多项工艺的综合作业，使现有汽车发动机保修设备的缺点得到了克服。

本实用新型的总体结构由以下几个部分组成：吊装夹持系统、行走定位系统、动力传动系统、热态测试系统、曲轴夹持机构以及辅助传动机构。图1是本实用新型的整体结构示意图，图2是本实用新型中主机20的后部局视图；图3是本实用新型主机传动系统构造示意图；图4是本实用新型电路原理图。

由吊臂1、手拉葫芦2、立柱33、夹紧手柄34、发动机座8、手轮37、主轴38、蜗轮39、蜗杆40、齿轮41、齿轮轴42组成的吊装夹持系统，其中吊臂1与立柱33动配合套接，手拉葫芦2安装在吊臂1上且可沿吊臂1滑动。夹紧手柄34安装在吊臂1与立柱33的结合部。发动机座8安装在主轴38上。手轮37带动齿轮轴42与齿轮41、蜗杆40、蜗轮39啮合，并带动主轴38旋转。可以实现发动机起吊、移位、悬臂支撑、旋转定位、拆装等项作业，方便易行。由车轮14、移动车15、可调支撑16（共6个）、支撑臂18（共2个）、定位稍19组成的行走定位系统，其中车轮14分别安装在移动车15的四角，可调支撑16、支撑臂18和定位稍19分别对称安装在移动车两侧和支撑臂18上，可进行整机任意移动，靠近汽车、调整支撑、定位操作，保证整机工作稳定安全。由电机21、变速手柄22、开关31、32、传动轴46、44、54、58，齿轮47、48、45、43、52、53、56，花键轴7、内花键轴57、溅油轮50、轴承51和润滑油49组成的动力传动系统，其中由电动机21通过轴承51和传动轴46带动齿轮47、48与齿轮43、45啮合，再通过传动轴44带动齿轮52与传动轴54上的齿轮53啮合，进而带动齿轮56和内花键轴57带动传动轴58和花键轴7转动。实现动力传动。此外安装在传动轴46上的溅油轮50用于将润滑油49溅到工作齿轮上。开关31、32安装在点火开关30的近旁。变速手柄22安装在主机20传动轴移动手柄23一侧的下部。可以在不同转速下进行发动机冷磨合，由水温表3、油压表4、水温表接线柱5、油压表接线柱6上水管9、10、排气管11、13、排污管12、油盘17、点火接柱29、点火开关30、起动机接线柱35及直流电源开关36组成的热态测试系统，其中水温表3、油压表4、水温表接线柱5、油压表接线柱6集中安装在主机20发动机座8一侧的上部。水管9、10，排气管11、13、排污管12分别安装在主机20发动机座8一侧下部的油盘17上。点火接线柱29、点火开关30安装在主机20变速手柄22一侧。起动机接线柱35、直流电源开关36安装在主机20上与点火开关30相对应的一侧。可以完成发动机的热态发动测试，确保保修质量。由紧固手柄24、V型铁25、上下勾26、27、飞轮28组成的曲轴夹持机构安装在主机20电机21一侧的上部，即可固定和安放曲轴，以防损坏，又可任意调整夹持角度方便检修。此外，由传动轴移动手柄23、齿轮轴55、传动轴58组成的辅助传动机构由移动手柄23带动齿轮轴55，进而带动传动轴58水平径向移动，可以实现主机20冷磨时与发动机的啮合和热试时与发动机的分离。总之，本实用新型由于具有吊装夹持、行走定位、动力传动、热态测试、曲轴夹持、辅助传动机构几个系统，因而可以一机多用，完成发动机保修中从分解、装配、冷磨到热试、拆检、调试等项工艺综合作业。

与现有汽车发动机保修设备相比，本实用新型具有以下特点：

1、利用发动机离合器的后端面、定位孔、螺纹孔与本实用新型发动机座8结合，可实现发动机的悬臂支撑翻转。主机20的同心双轴（主轴38与传动轴58）结构，使发动机保修中翻转与冷磨两道工序方便地结合起来，同时又可利用传动轴移动手柄23、齿轮轴55传动轴58将花键轴7与发动机啮合和分离。保证冷磨和热试的操作。