[其他]高储能、系列化、车辆筒式减震器

权利要求书

1、一种车辆高储能减震器，它由防尘罩(4)、上下连接环(34、35)、贮油缸(3)、工作缸(5)、活塞杆(6)、活塞部件、导向座(21)、流通伐部件、复原伐部件、补偿伐压缩伐复合部件、自紧油封部件等组成。其特征在于它还有一个液力缓冲部件、迷宫式截流降压导流片(13)、定位流通环(14)、导向座在中下部边缘有与贮油缸(3)相通的多个泄油通道，活塞部件的活塞(19)有增强缸内隔离密封的活塞环(12)，复原伐部件有一个伐面积等于或小于活塞杆截面的平板伐和高应力少圈柱形弹簧(9)，压缩伐部件有一个高应力多块板状压缩弹簧片(1)，以及由上述零部件有机组合而成为一个高阻尼力寿命长或减震可靠的车辆高储能减震器。

2、如权利要求1所述的高储能减震器，其特征在于自紧油封部件可以是一个或两个，它是由自紧油封（27）、油封卡紧弹簧（26）和承压板（25）组成。其中自紧油封（27）是一个带弧形腔室双口唇密封面油封，弧形腔室上端是防尘口唇，而下端是外带半园凹槽的油封口唇，油封口唇外凹槽适合与卡紧弹簧（26）紧压配合，下平面适合与承压板（25）固定接触并支承在导向座（21）上，外园适合于导向座（21）顶内凹环孔密封固定配合，外顶面适合与贮油缸（3）内顶面密封固定配合。

3、如权利要求1所述的高储能减震器，其特征在于活塞部件是由活塞（19）、活塞环（12）和压紧环（36）组成，其中活塞（19）是一个中心开孔、孔外是复原伐油流通道伐体、通道外是流通伐油流通道伐体、外园面有2个或3个凹环槽的园环体，中心孔与活塞杆（6）滑动配合并用带螺纹的压紧环（36）通过限位座（17）、限位垫（33）固定在活塞杆上，上端面突出的双园环面适合与流通伐片（18）密封活动配合，下端面突出园环面与复原伐片（8）密封活动配合，外园面凹槽每一个适合安放2个活塞环（12）。

4、如权利要求1或3所述的高储能减震器，其特征在于活塞环（12）是1×2或2×2或3×2个相同的斜达口活塞环，每2个错位90°或60°适合安放在活塞（19）凹环槽中，并与工作缸（5）为滑动密封配合。

5、如权利要求1所述的高储能减震器，其特征在于流通伐部件是由伐片（18）、蝶形弹簧（20）、限位垫（33）、限位座（17）和活塞（19）组成，其中伐片（18）是一个中心开孔的平板环，下环面与活塞（19）上端面两个突出园环面密封活动配合，上环面边部适合与蝶形弹簧（20）下端固定连接。

6、如权利要求1所述的高储能减震器，其特征在于复原伐部件是由伐片（8）、弹簧（9）、压紧螺母（7）和活塞（19）组成，其中伐片（8）是一个下向帽状体，端面开有常通孔，中心孔适合与活塞杆（6）密封配合，上平面适合与活塞（19）下端面突出园环面密封活动接触，台阶面适合与弹簧（9）固定连接。弹簧（9）是一个高应力少圈柱状弹簧        或蝶形弹簧，上端适合与伐片（8）压紧配合，下端适合与压紧螺母（7）台阶面压紧配合。

7、如权利要求1所述的高储能减震器，其特征在于补偿伐压缩伐复合部件分别由底伐座（23）、上伐片（30）、蝶形弹簧（29）、限位座（28）和连接螺钉（24）组成补偿伐，由底伐座（23）、压缩弹簧片（1）、压缩伐片（2）和连接螺钉（24）组成压缩伐，其中底伐座（23）上端突出双园环面适合与上伐片（30）密封活动配合，上端边缘适合与工作缸（5）下端密封固定连接，中心螺孔适合通过连接螺钉（24）把上面的限位座（28）、下面压缩伐片（2）和压缩弹簧片（1）固定连接，下端中部突出园环面适合与压缩伐片（2）密封活动接触，下端边部的支脚适合支承在贮油缸（3）的内底面上。压缩弹簧片（1）是几个相同带中心孔的板状弹簧。

8、如权利要求1所述的高储能减震器，其特征在于迷宫式截流降压导流片（13）是一个带中心孔并在上、下大小平板间有排液通道的板状体，其中心孔适合与活塞杆（6）滑动配合，中间排液通道将从沿活塞杆（6）之间隙喷出的高压油降压而排泄到贮油缸（3），上顶面边缘与定位流通环（14）为连通接触。