[其他]侧开门煤炭漏斗车

说明书

本实用新型属于货车车辆制造领域。

本实用新型现有技术领域中的已有技术是：大连重型机器厂出的1、T12型煤炭漏斗车，该车的侧壁与车底架呈垂直状态，底门开闭形式为底部横开门；2、K18型系列煤炭漏斗车，该车为车底底部侧开门，因而它们存在的问题是：门比较小，卸煤沟充满系数小，其有效卸煤长度与车辆长度之比约为37％，并且均无储能装置，必须依靠机车或地面风源。

本实用新型的设计目的是：针对上述存在的不足之处，设计一种不依赖机车或地面风源，具有独立的风压储能系统的电控、风控、手控的侧开门煤炭漏斗车，其有效卸煤长度与车辆长度之比约为60％至95％。

本实用新型的设计方案是：一种侧开门煤炭漏斗车，是由车体、侧开门开闭机构和电控风动装置组成；车体是由车底架和车厢组成，车底架是由端梁、枕梁、横梁、辅助梁、侧梁、中梁和铁地板组成为主要受力构件，同时为了降低车辆重心及高度，车底架窄于车厢及纵向脊背的宽度。端梁、枕梁、横梁和地铁板采用焊接的办法，组焊成一平面钢结构；车厢是由上部车厢、端墙、侧门、车厢中部横向脊背和车厢底部纵向脊背组成，其上部车厢的侧边和端部呈收口折线形结构或园弧形，底部是一圈强度较大的圈梁，上部车厢外表面光滑，内部垂直方向有加强筋板，并通过端墙、中间隔墙、立柱和门框与底架联接，侧门采用销轴固定在车厢两侧的下部，且每侧各有两个面积相等的侧门车厢中部的横向脊背采用焊接固定的方法，固定在车厢中部两侧的厢壁上，将车厢等分成两个相等的空间，以减少上部车体的外涨，增加强度，车厢底部纵向脊背同样采用焊接等方法通过鞍架、斜支承及鞍板与车底和车厢连接成一体，整体承受载荷。为了减少积煤，上部车体四角及纵向脊背与横向脊背的相交处均焊有园弧板，可保自卸干净；侧开门开闭机构的实质是：勾锁一死点二级闭锁机构，它是由左定位器、左勾锁、上连杆、右定位器、门销轴、右勾锁和销轴组成，其左、右定位器固定在侧门上，左、右勾锁通过左、右定位器上的门销轴与左、右定位器连接，上连杆和下连杆的一端通过销轴与勾锁连接，另一端同样通过销轴与双联杠杆连接，双联杠杆则与主动轴连接，从而带动整个勾锁一死点二级闭锁机构运行。当散状货物（煤）压力通过门框轴（34）、勾锁（18）传给销轴（33）。锁闭面（29）是以锁体旋转中心即门销轴中心为园心的园弧面，行程为10－20毫米。勾锁处于关闭状态时，主动单联杠杆（24）通过死点闭锁，锁住了被动轴使之不能转动，此时，勾锁、连杆的重力、散状货物（煤）的压力造成的摩擦力都转变为闭锁力矩，再加上锁闭面的行程便确保了勾锁绝不会脱锁，从而实现了锁闭完全可靠、漏斗门不会自开。开门时，只要克服勾锁（27）与销轴（33）之间的摩擦力，即可把锁提起，靠煤的侧压力即可打开侧门。主动轴单联杠杆过死点的e值为10至20毫米，侧门上的定位器用于限制勾锁的活动范围，以确保正常的开落锁，锁头是由定位器、勾锁、挡圈、滚套和销轴组成，其定位器固定在侧门上，勾锁通过定位器上的门销轴与定位器连接，而滚套套装在销轴上，挡圈卡装在销轴上，用以防止滚套顺销轴滑出，销轴则固定在门框的立柱上，以实现其锁门和开门的目的，电控风动装置是由电控系统和风压贮能系统组成，电气系统是由车上电气触头（38）、晶体管（D₁、D₂）、行程开（KX、GX）和电磁换向阀控制线圈（DCF－1、DCF－2）通过联接线联接组成，其晶体管组成双锁闭回路，晶体管D₁的正极和D₂的负极相互联接接车上的电气触头，而晶体管D₁的负极与行程开关KX和电磁换向阀控制线圈DCF－1的一端联接，晶体管D₂的正极与行程开关GX和电磁换向阀控制线圈DCF－2的一端联接，行程开关（KX、GX）的另一端与电阻（R₁，R₂）的一端联接，电阻（R₁R₂）的另一端与电磁换向阀线圈（DCF－1、DCF－2）的另一端相互联接接地，用以控制电磁换向阀（42）的换向。风压储能系统是由空压机、截断塞门、远心集尘器、止回阀、贮气筒、放水阀、安全阀、调压阀、分水滤尘器、主风管、风管、折角塞门、软管连接器、电磁换向阀和双向风缸组成，其空压机、截断塞门、远心集尘器、止回阀、贮气筒和分水滤尘器通过风管串连联接至电磁换向阀的P端，而电磁换向阀的A端和B端分别通过风管与双向风缸的后腔和前腔联接，并在贮气筒的上方和下方各装有一安全阀和放水阀，调压阀的一端与空压机连接，另一端与联接止回阀和贮气筒之间的风管联接，截断塞门1（47）的一端通过风管1（46）与联接截断塞门和远心集尘器之间的风管联接，另一端与主风管联接，主风管的两端各接有一折角塞门，而折角塞门接有一软管连接器。单车储能时，应关闭截断塞门1（47），打开截断塞门（55）。其风压贮能系统的工作原理如下：当列车行走时，通过安装在车轴端部的皮带轮传动，带动空气压缩机（56）运转，空压机产生的压缩空气经截断塞门（55）→远心集尘器（54）→止回阀（53）给贮风筒（52）进行充风。当贮风筒内风压达到调压阀（48）所需调压时，调压阀开启，压缩空气（经图中虚线通道）进入空压机迫使调压阀下移，使进气阀片不能落座，空压机与大气通，作空载运行，贮风筒风压既不再继续上升，当贮风筒风压降到一定值时，调压阀在弹簧作用下关闭，压缩空气切断，调压阀复位，进气阀片恢复密封作用，空压机再度工作向贮气筒充风，如此反复循环。当调压阀因某种原因而不起作用时，贮风筒压力超过所调压力而达到安全阀动作压力时，安全阀（49）开启，贮气筒向外排气，以确保安全。由空压机产生的空气通过电气系统的控制（或手控）迫使电磁换向阀工作，其工作原理如下：（a）当换向阀的“b”端通电或手控时，p－A，B－o通；P－B，A－o不通，贮气筒内压缩空气经分水滤尘器（50）→p→A→双向风缸（40）的后腔推动勾锁前移，打开侧门，前腔空气经B→o排向大气；（b）当换向阀的a端通电或手控时，p－B，A－o导通，B－o不通，贮风筒内压缩空气经分水滤尘器（50）→p→B→双向风缸（40）的前腔推动勾锁后移关闭侧门，双向风缸后腔的低压空气经A－o排向大气；（C）当换向阀处于中间位置时，p与A，B均不导通，而A－o，B－o均导通，使双向风缸的二侧处于都通大气的平衡状态，而且不致因换向阀泄漏而误动。由于电磁控换向阀的工作迫使双向风缸动作而带动侧开门开闭机构动作，其动作过程如下：双向风缸（40）推动→齿条（30）→齿轮（25）→主动轴（22）→主动单联杠杆（24）→单连杆（23）→被动单联杠杆（21）→被动轴→双联杠杆（20）→上        下连杆（19，26）→左、右勾锁（18，27）→脱锁开门（16）；反之，当双向风缸反向动作，则锁闭侧门（16）。