[其他]水陆两用自行车

说明书

本实用新型涉及脚踏自行车，特别适合于水陆两用的目的。

脚踏自行车是人们普遍使用的陆地交通工具，为了扩大其活动领域，也有人设计出水陆两用的脚踏自行车，如中国专利局公报总第72，75号曾分别公布了申请号为86201434的单双人水陆两用的自行车和申请号为86201248的组合式多功能自行车，都是涉及到水陆两用新型自行车的设计。但这两种水陆两用自行车的共同缺点是在水中使用时因无密闭的驾驶舱，都不能使骑车人避免溅水弄湿衣服；其次，上述两种自行车由陆地进入水中前或由水中上陆后都要事先进行某些附件的组合，如前述的单双人水陆两用自行车，在水中行驶时使用的驱动浆片、舵片和浮筒，在陆地上行驶前则必须取下，这显然是极不方便的。

本实用新型的目的是：

（1）设计一种结构简单的水陆两用脚踏自行车，由陆地（水中）进入水上（陆地）使用时，无需进行附件的组合装拆；

（2）设计一种能在水中行驶保证骑车人不被溅水打湿的自行车。

本实用新型所说的脚踏自行车，包括车架（1），安装在车架前部可以转动的车把（2）、前叉（3）和前车轮（4），安装在车架后部的后车轮（5），安装在车架上位于前、后车轮之间的车座（6）和中轴（7），安装在中轴（7）上的脚踏装置（13），以及刹车装置（37）和支持轮（39）。为了在水中行驶掌握车的运动方向，前车轮的轮辐（8）是板式结构的，为了在水中推动车子行驶，在车的后部安装了螺旋浆推进器（10），通过后车轮与摩擦轮（9）间的摩擦传动使螺旋浆（38）旋转。两个脚踏板是交替往返摆动的，当一个脚踏板向前时，带动固定在中轴上的棘轮（11）和伞齿轮（12）转动一个角度伞齿轮（12）与另一个伞齿轮（14）啮合，后者（14）安装在传动轴（15）的一端，传动轴（15）的另一端的伞齿轮与安装在后车轮（5）轴上的伞齿轮啮合，带动后车轮旋转，驱动车子前进，与此同时，另一脚踏板反向摆动，从而达到交替连续驱动车子平稳行驶的目的。本实用新型所说的脚踏自行车在车架上安装了一个驾驶舱（18），在该舱的侧面有骑车人上、下车的凹口（19），为了不使水进入驾驶舱（18）影响骑车人，在凹口（19）处用有密封材料（20）的插板（21）密封住凹口，为了保持车在水中有足够的浮力，在驾驶舱的两侧安装了可以充气的气囊（22），当在陆地行驶时，气囊则排气后收拢。

为了使推进器结构轻便简单，工作可靠，可以采用如下结构，它主要由离合机构（23），转动机构（24），螺旋浆式推进器（10）和支座（25）组成，离合机构主要由手柄（30）、放入手柄杆内孔的定位杆（31）及缓冲弹簧（32）构成，手柄杆上有外螺纹与安装在驾驶舱上的支座（33）的孔螺纹配合，定位杆（31）下端有球形头与转动机构（24）的外壳（34）转动连接。转动机构主要由外壳、通过轴承安装在外壳内的转动轴（35）构成，转动轴一端有摩擦轮（9）可以靠在后车轮的侧面上，另一端装有螺旋浆（38）。外壳与安装在驾驶舱上的支座（25）转动连接。为了使摩擦传动平稳可靠，在外壳上固定了另一个摩擦轮（36），该轮（36）与前一个摩擦轮（9）安装方向垂直。当车要在水中行驶时，拧动手柄（30）使定位杆（31）随同手柄一起下降，使转动机构的外壳（34）沿支座（25）的轴心转动，两个摩擦轮（9）、（36）向上转动抬起，靠紧后车轮，通过后车轮的转动使摩擦轮带动螺旋浆旋转而推动车子前进。

为使车子在水上行驶，车子必须在水中浮起，因此采用了可以充气的气囊，在车子进入水中之前，先向气囊充气。为了方便充气、节省时间和气力，可以采用如下所述的充气机构，在中轴上固定了凸轮（26），凸轮（26）的工作面与一个气泵（27）的活塞杆端头可以接触或脱离接触。工作时，将气泵（27）转动到工作位置（图6），使其活塞杆端头与凸轮（26）工作面接触，当凸轮转动时，气泵将气体压入气囊中充气。在陆地行驶时拨掉气泵排气口与气囊充气口间的连接管（28），将气泵转到非工作位置，使气泵的活塞杆端头与凸轮工作面脱离接触（图6）。

在陆地行驶无需使用气囊时，将气囊排气后收起，为保护气囊不受损伤和使气囊整齐的挂在车上，将气囊固定在支持板（29）上。支持板（29）安装在驾驶舱外壁上并可绕轴转动使之可以展开到水平位置或收缩到垂直位置，支持板（29）展开时气囊在支持板的下面。

本实用新型的优点在于：

（1）在水中行驶时，转向灵活，不改变骑车人操纵车子转向的动作和习惯；

（2）有密封进口的驾驶舱，在水中行驶骑车人不致被水溅湿；

（3）气囊的充气机构简单，方便可靠，便于充气，省时省力；