[其他]车辆救陷垫

说明书

本实用新型涉及一种用于车辆陷入泥泞坑后，自救用的车辆救陷垫。

各种车辆在泥泞路和疏软地上行驶，陷入泥泞坑后，由于车轮的打滑和空转，常使车辆不能驾驶使用。目前还是采取在坑中垫石头等物品，或者用其它车辆牵引，将陷车拖出。其缺点在于：当垫的石头等物品不合适，或者根本找不到可垫物，又没有其它牵引车辆牵引时，陷车就无法驾驶使用。

本实用新型的目的是：提供一种当车辆陷入泥泞坑、疏软地后，不需要到处找石头等可垫物品，也不用其它牵引车辆拖救，就能有效地使陷车进行自救的装置。

本实用新型是这样实现的：用紧固件和连接带将宽度为50－150毫米，长度大于使用车辆一侧轮宽的防滑板，按0.25－1倍使用车胎接地长度的间距组装；或者用聚氨酯材料，将宽度为50－150毫米，长度大于使用车辆一侧轮宽的防滑板，按0.25－1倍使用车胎接地长度的间距和连接带整体铸出。装配或铸时，将防滑板放在一边，将连接带放在另一边。

本实用新型的具体结构和使用方法，由以下实施例及附图给出：

图1是装配式车辆救陷垫的侧视图；图2是装配式车辆救陷垫的俯视图；图3是装配式车辆救陷垫的紧固件装配剖视图；图4是浇铸式车辆救陷垫的侧视图；图5是浇铸式车辆救陷垫的俯视图；图6是浇铸式车辆救陷垫的防滑刺的浇铸剖视图。

图中标号1（1′）为防滑板、2（2′）为连接带、3为紧固件，3′为防滑刺、4为绳索、5为联接钩、6为联接孔。

下面结合图示，详细说明依据本实用新型提出的具体结构细节及其使用方法。

如图1、图2和图3所示是15吨汽车用的装配式车辆救陷垫。是由5块聚氨酯材料做的防滑板1，其长×宽×厚为600×100×10毫米，3条橡胶板1130做的连接带2，其长×宽×厚为1400×100×6毫米，紧固件3由M8×50的螺钉将头部制尖、加垫圈和螺母组成将防滑板按100的间距排列，分别将螺钉套上一个垫圈装入防滑板1和连接带，再装一个垫圈、并用螺母紧固。

如图4、图5和图6所示的是15吨汽车用的浇铸式车辆救陷垫。是用聚氨酯材料将600×100×10毫米的防滑板1′按100毫米间距排列，与600×1400×6毫米的整体连接带2′铸为一体，并将防滑刺3′的尖头向连接带2′铸入防滑板1′中。

在救陷垫一头的防滑板中部装有φ8的尼龙绳4，其长度为3米，尼龙绳的两边开有联接孔6，与之对应，在救陷垫的另一头，装有2个联接钩5。使联接钩与联接孔装配后的两防滑板间距为100毫米。

各种车辆按最大车胎接地长度和车辆单侧最大轮外边宽度，配备不同规格的车辆救陷垫。平时可用尼龙绳将救陷垫卷成捆，随车携带。当汽车陷入泥泞坑或疏软沙土地内不能行驶时，将本车辆救陷垫的防滑钉向下，铺在被陷车轮的前沿下，如果长度不够时，可以通过联接钩和联接孔，将数个车辆防陷垫联为一体，将每块车辆救陷垫上的尼龙绳，捆在车辆的尾部。开动汽车，使车轮胎向前转动，即可驶出陷坑，达到自救。车辆继续向前开动，就可以通过尼龙绳将车辆救陷垫分别从陷坑的泥中拉出。

使用本实用新型所说的车辆救陷垫，在没有其它牵引车辆和找不到合适的可垫物时，陷车也能达到自救，结构简单，容易制造，成本低；成捆后的体积不大于φ0.3×0.5米，重量不大于10公斤，携带方便。