[发明专利]紧急鞲鞲上装有加速制动用滑阀的货车制动控制阀

权利要求书

1、一种在铁路列车上用于充有流体压力制动管的控制阀装置，该控制阀装置在其壳内有一空穴，一鞲鞴构件在上述空穴内形成第一和第二腔室，它们在其相对两侧与上述制动管的流体压力相通，上述控制阀装置可响应于上述制动管流体压力在紧急速度下的有选择的降压进行工作从而提供紧急制动，有一第一流体通道，压力流体通过该第一流体通道从上述第二腔室中排出，安装在上述鞲鞴构件上的阀件当上述鞲鞴构件由于作用在上述第一腔室的上述制动管道流体压力的下降形成的压差在一个方向上移动时，建立上述第一流体通道，直到第二腔室的流体压力减少到足以平衡上述压差时为止，从而只要上述制动管道流体压力处于小于上述紧急速度的常用速度上，则可防止上述鞲鞴构件沿上述方向移动而产生紧急制动作用，本发明的特征在于：

(a)一个当上述鞲鞴在上述一个方向移动时由上述阀件建立的第二流体通道，通过该通道，压力流体从上述制动管排出，以提供一个除上述有选择的降压之外的局部的制动管的流体降压；

(b)一个当上述鞲鞴在上述一个方向移动时由上述阀件建立的第三流体通道，通过该通道，压力流体从上述第二腔室排出；

(c)上述阀件在建立上述第一流体通道之后及建立上述第三流体通道之前建立上述第二流体通道。

2、根据权利要求1所述的控制阀装置，其特征在于，所述阀件包括：

a）一个具有一个平面部分的、固定在所述空穴内的滑阀阀座;

b）一个安置在所述鞲鞴的一凹槽内并随其运动的滑阀，所述凹槽与所述第二腔室相通，滑阀上还有一平面部分可与所述滑阀阀座的所述平面部分贴合。

3、根据权利要求2所述的控制阀装置，其特征在于，所述的第一流体通道包括：

a）一个位于所述滑阀阀座上的第一通路，其一端开口位于阀座上所述平面部分上而另一端则向外排气;

b）一个位于所述滑阀上的第二通路，其一端开口位于所述滑阀上所述平面部分上而另一端与所述凹槽相通，响应于所述鞲鞴沿所述方向的移动，所述滑阀将所述第一、第二通的一端连通，从而建立起所述第一流体通道。

4、根据权利要求3所述的控制阀装置，其特征在于，所述第三流体通道包括：

a）一个位于所述滑阀阀座上的第三通路，其一端开口处于阀座上所述平面部分上而另一端与所述第一通路连通;

b）一个位于所述滑阀上的第四通路，其一端开口处于滑阀上所述平面部分上而另一端与所述凹槽连通，响应于所述鞲鞴沿所述方向的移动，所述滑阀使所述第三和第四通路连通，从建立起所述第三流体通道。

5、根据权利要求4所述的控制阀，其特征在于，它还包括：

a）第一节流装置，用于使所述第二腔室内的压力流体以一定的速度经所述第一流体通道排出;

b）第二节流装置，用于使所述的第二腔室内的压力流体以一定的速度经所述第三流体通道排出。

6、根据权利要求5所述的控制阀装置，其特征在于，所述第一和第二节流装置分别由所述第二和第四通路上的钻孔构成，所述第一钻孔的孔径小于所述第二钻孔孔径。

7、根据权利要求6所述的控制阀，其特征在于，所述第二流体通道包括：

a）位于所述滑阀阀座上的第5通路，其一端开口处于阀座上所述平面部分上而另一端与所述制动管道连通;

b）位于所述滑阀上的第6通路，其一端开口处于滑阀上所述平面部分上而另一端与所述第二通路连通，当所述鞲鞴沿所述方向移动时，所述滑阀在接通所述第一和第二通路的一端之后，接通所述第五和第六通路的一端，从而通过第五、第六、第二、第一通路建立起所述第二流体通道。

8、根据权利要求7所述的控制阀装置，其特征在于，所述第一节流装置位于所述第一流体通道上并处于由所述第六通路开口进入所述第二通路的上游段。

9、根据权利要求8所述的控制阀装置，其特征在于，它还包括有一第三节流装置，用于使所述制动管道经所述第二流体通道进行局部减压。

10、根据权利要求9所述的控制阀装置，其特征在于，所述第三节流装置是由所述第六通路上的一个钻孔构成的，该钻孔孔径大于所述第一钻孔孔径而小于所述第二钻孔孔径。