[其他]利用电动液压阀系统控制的机动车的自动变速装置的换挡方法

权利要求书

1、用电动液压阀系统控制的机动车自动变速装置的换挡方法，在由发动机(1)通过其中安装的液力转矩转换器(4)或附加通过短接干摩擦式离合器(3)驱动一个自动变速装置(2)的一系列传动机构中，至少有一对车轮(8)由变速装置(2)直接地和/或通过万向节轴(5)，借助于至少一个差动齿轮装置(6)及连接其上的半轴(7)被传动旋转，而变速装置(2)(包括所述干摩擦式离合器(3)的驱动器)的换挡是通过由电动液压阀系统的电磁阀(12)所控制的辅助能量实现的，其特征是：由从变速器装置(2)的输出轴开始到轮子结束的一系列传动部件的每分钟转数或由传动装置上任何结构部件的平均每分钟转数，利用一个每分钟转数的电传感器(11)持续地产生电信号；並在挡校正装置(14)中形成一个表征车速的每分钟转数和经由正被转换挡的齿轮比修正的信号(nseb)；从发动机(1)的曲轴的转速或从与该转数成正比任何其他旋转部件的转速中，借助于指示发动机每分钟转数的一个电传感器(10)持续地产生出一个发动机每分钟转数的电信号；在形成转差率值的装置(15)中，由表征速度的每分钟转数信号(nseb)和发动机的每分钟转数信号(nmot)产生一个与液力转矩变换器(4)的转差率成正比的转差率信号(S)，借助于一个转差率判断装置(16)把所说的转差率信号(s)与一个代表一恒定各式挡转差率值的转差率信号(sf)以及一个代表一恒定降挡转差率值的恒定转差率值的恒定转差率值(sv)相比较；借助于每分钟转数判断装置(17)把由信号传感器(10)传出的发动机每分钟转数信号(nmot)或由挡校正装置(14)产生的表征速度的每分钟转数的信号(nseb)与一表征一恒定升挡每分钟转数的信号(nf)和一表征恒定降挡的每分钟转数信号(nv)相比较，如果选择的每分钟转数信号(nseb或nmot)上升高于升挡的每分钟转数信号(nf)並且如果转差率值(s)下降低于升挡的转差率信号(sf)，那么借助于换挡控制装置(18)向变速装置(2)的电磁阀发生换向更高挡的指令信号，再则，如果所选择的每分钟转数信号(nseb或nmot)下降低于降挡的每分钟转数信号(nv)或者转差率信号(s)升高超过降挡的转差率信号(sv)，那么借助于换挡控制装置(18)向变速装置的电磁阀(12)发出换到更低挡的降挡指令信号。

2、按照权利要求1的方法，其特征在于，利用一个每分钟转数比较装置（21），将表征发动机每分钟转数的信号（nmot）或表征速度的每分钟转数的信号（nseb）与代表短接转速值的信号（nr）以及代表释放转速值的信号（no）相比较，然后，借助于转差率判断装置（20），将转差率信号（S）与代表短接的转差率值的转差率值（sr）相比较，如果选择的每分钟转数信号（nseb或nmot）上升高于短接的每分钟转数信号（nr）或转差率信号（S）下降低于短接的转差率信号（sr），那么借助于控制短接的装置（22）向驱动摩擦式离合器（3）的电磁阀（12）发出合上摩擦式离合器（3）的指令信号，如果选择的每分钟转数信号（nseb或nmot）下降低于释放的每分钟转数信号（no），那么发生释放摩擦式离合器（3）的指令信号。

3、按照权利要求1或2的方法，其特征在于，把表征速度的每分钟转数信号（nseb）或指示发动机的每分钟转数的信号（nmot）输入存储元件（24），並且遵照换挡控制装置（18）的降挡信号在存储元件中储存瞬时的每分钟转数信号（nseb或nmot），然后，利用形成比较转差率信号的装置（25），利用相应于存储的每分钟转数信号（nseb或nmot）的修正值（sk）来降低升挡的转差率信号（sf）或/和短接的转差率信号（sr）。

4、按照权利要求1或2的方法，其特征在于，把车速的每分钟转数信号（nseb）和表示发动机的每分钟转数的信号（nmot）输入存储元件（24）並且在那里遵照换挡控制单元（18）的降挡指令信号储存瞬时的每分钟转数信号（nseb或nmot），然后，借助于产生比较的每分钟转数信号的装置（26），相应于存储的每分钟转数信号（nseb或nmot）的修正值（nk）升高升挡的每分钟转数信号（nf）和/或表示短接的每分种转数信号（nr）。