[发明专利]带有摩擦阻尼元件的独立悬架

说明书

本发明涉及麦弗逊式独立悬架，特别是涉及摩擦减震的麦弗逊式独立悬架。虽然在此公开了本发明的一个用于（例如）支撑某种类型的重型货车上的驾驶室的麦弗逊式独立悬架的一个优选实施方案，但本发明不限于这种应用，它还可用于其它类型的悬架和车辆，包括（（而不限于）轻型客车的前/或后悬架以及其他应用。

摩擦减震的麦弗逊式独立悬架，例如公开在第4，475，722和4，473，216号美国专利中的那类，适于提供不同的振动和回弹阻尼力。即，悬架在振动状况下压缩时所获得的摩擦阻尼力的值不同于悬架在回弹状况下伸长时所获得的摩擦阻尼力。确实，这些悬架在回弹状况下所提供的摩擦阻尼力一般大于在振动状况下。在上述美国专利中所公开的悬架中，这是通过减震楔及与其关联的上下楔环上的不同楔角实现的。但是，在一些实际应用中，在振动和回弹状况下所获得的摩擦阻尼力之间的差不足以提供满意的行驶特性。

本发明试图提供一种带有可选择控制的回弹和振动阻尼差的摩擦减震的麦弗逊式独立悬架。

本发明还试图提供一种摩擦减震的麦弗逊式独立悬架，在这种悬架中，在回弹或振动状况下或在这两种状况下提供的摩擦阻尼力来自一个或几个方面，这几个方面一起提供在回弹或减震状况下所需要的摩擦阻尼力。

根据本发明的原理，本发明提供一种摩擦减震的麦弗逊式独立悬 架，其特征在于：

第一承载件;

可在所述第一承载件中伸缩移动的第二承载件;

一回弹阻尼组件，包括由所述承载件之一支承的一个阻尼装置，用于基本上仅在回弹状况下随所述第一和第二承载件的伸长对另一所述承载件施加摩擦阻尼力。

在此公开的是一种摩擦减震的麦弗逊式独立悬架，包括由两个可伸缩移动的承载件组成的一可伸缩承载组件。一个双向摩擦阻尼组件由第一承载件或外承载件支承，用于在振动状况下随第一和第二承载件的收缩而对第二承载件或内承载件施加摩擦阻尼力。此外，这一阻尼组件提供第二摩擦阻尼力，这个力在回弹状况下随第一和第二承载件的伸长施于第二承载件。一回弹阻尼组件由第二承载件或内承载件支承，并基本上仅在回弹状况下随第一和第二承载件的伸长对第一承载件施加一附加摩擦阻尼力。因此，在回弹状况下由双向摩擦阻尼组件和上述回弹组件施加的摩擦阻尼力是累加的。因此在回弹状况下所获得的总的摩擦阻尼力相当于这些力之和。

根据本发明的进一步的原理，一振动阻尼组件可用于基本上仅在振动状况下随第一和第二承载件的收缩对第二承载件施加一附加摩擦阻尼力。因此，在振动状况下由双向摩擦阻尼组件和上述振动阻尼组件所施加的摩擦阻尼力是累加的。这样在振动状况下所获得的总的摩擦阻尼力相当于这些力之和。根据具体应用的需要，除上述回弹组件以外可再提供震动阻尼组件，或用该振动阻尼组件代替上述回弹组件。

因此，如上所述，本发明提供带有或不带有从一般用于先有技术中的摩擦减震麦弗逊式独立悬架中的双向摩擦阻尼组件所获得的摩擦阻尼的、由回弹和/或振动阻尼组件的累加作用所造成的回弹和振动 阻尼差。因此，根据达到满意的行驶特性所需要的回弹和振动阻尼之差，本发明可基本上仅提供回弹阻尼或提供回弹和振动阻尼。通过适当选择双向的回弹和振动阻尼组件之一或其组合第一次可控制这个差值。

本发明的这些和其它特征、目的和优点从下文结合附图的详细说明可更清楚地看出，附图中同样的部件带有同样的标号。

图1是本发明的麦弗逊式独立悬架的一个优选实施方案的纵向剖视图;

图2是取自图1中2-2线的截面;

图3是做为图1中的悬架的回弹阻尼组件的一部分的减震环的立体图。

图1至图3中表示了适于用作驾驶室座悬架的本发明的一个优选实施方案。参见图1，这个悬架包括由两个可伸缩移动的承载件构成的可伸缩承载组件、一外管状承载件10和可在件10中伸缩移动的一内管状承载件12。在图示的例子中，件10和12的横载面为圆形、一双向阻尼组件（由标数14概括表示）由件10的内端支承。组件14在振动状况下随件10和12的收缩而对件12的外表面施加第一摩擦阻尼力。此外，组件12在回弹状况下随件10和12的伸长对件12的相同表面施加第二摩擦阻尼力。在本例中，在回弹状况下施加的摩擦阻尼力大于在振动状况下所施加的。以下将说明实现这一点的结构和方式。