[发明专利]钳形闸

说明书

本发明涉及一种安装在车辆主体结构上的钳形闸，它可通过闸缆绳来响应装在车辆主体结构上的驱动件的动作而动作，以便对装在主体结构上的车辆施加制动力，上述钳形闸包括一对闸叉，闸叉跨着车轮并分别带有闸片，一设在主体结构上的稳定的支承轴，以可绕枢轴转动的方式支承着上述闸叉，其中，闸叉上的闸片通常在顶推装置作用下离开车轮相反的两侧面，而又能在上述驱动件的作用下与上述车轮的两侧面滑动接触。

在传统的这种钳形闸中，前述两个闸叉相对于安装车轮的车辆主体结构的绕枢轴的转动范围是不受限制或限定的，而这两个闸片间的距离一般只是由此缆绳套与内缆绳端部间的距离决定（例如参看日本特许公开号257381/1986），或者，仅闸叉相互间相对运动是确定的（见英国专利№.1532300号）因此，闸叉绕支承装置的转动在将其安装到车架上后容易使闸片和轮子间距离变化或不相等。

此外，这种传统的钳形闸中两闸片间的距离，在将钳形闸安装到例如自行车上之前时是比较大的。因而在把这种钳形闸装到轮子上时，闸片与轮子间的距离也是比较大的，因而就难以使两闸片在靠近轮子定位的同时，以相等的水平保持着它们与轮子的间距，结果在此种钳形闸业已安装就位时，两闸片与轮子的间距有时就会彼此不等，这就可能在施加制动力时造成只是由一侧的闸片进行刹车。这样，两只闸片的磨损量之差是很大的，这使得很难获得有效的制动作用。

而且，在这类传统的钳形闸中，是将一种有较大弹力的扭转弹簧设在那两个闸叉之间，来推动它们相互离开的。这就要求用较大的力来实现刹车，当安装于儿童用自行车上时，孩子们就很难从事制动操作。

本发明的目的是在上述现有技术基础上提供一种易于调整闸片位置的钳形闸，使两片闸片在运动一相同的距离后与轮子滑触合。

本发明之另一目的则是提供一种能以较小的力操纵的钳形闸。

本发明的钳形闸具有一种装置，它可在松开闸叉施加的制动力的情况下，相对车辆主体结构确定上述那对闸叉的位置。

由于上述结构，两闸片和车轮间在制动力未施加时的距离能够按照轮子的宽度调整为相等，同时能借微调将各闸片与轮子间的距离确定互相等值，这样就能防止只靠一侧闸片进行刹车的现象发生，以便最大限度减小闸片的不平均磨损。

本发明的另一个特点是，这两个闸叉具有连接着缆绳套与内缆绳的连接臂，其中有以线圈形成，环绕着内缆绳并设置在连接臂之间的一种弹簧，它以较小的力推动着这两个部件远离。

本发明的优点是能通过限制件来限定两闸片间的最大距离，从而减小弹簧的设定负荷，这本身又可允许采用较弱的线圈弹簧，而得以由较小的力来进行制动操作。

本发明之以上目的和其它的目的，特点与优点，将可由下面对照附图就最佳实施例所作的描述中获得理解。

图1至图3示明了本发明的一个实施例，图1是安装在自行车上的本发明之钳形闸的正视图;图2是此钳形闸的部件分解透视图，而图3是它的一个关键部件的竖直剖面图。

图4与图5表明本发明的另一实施例，其中图4是相似于图2的部件分解透视图，而图5是相拟于图3的竖直剖面图。

图6与图7则表明了本发明的又一个实施例，其中图6是相拟于图1的正视图，而图7是相拟于图2的部件分解透视图。

下面对照附图描述本发明的实施例。首先参看解释本发明第一实施例的图1，钳形闸B安装在支撑于自行车前叉1之基部1a上，使它跨架着前轮W，此钳形闸B装配成通过可起动它（作为驱动件）的闸把L而起作用，后者则以可绕枢轴转动的方式设置在一把横管2之上。

参看图1和图2，手柄支柱4以可转动方式支承于自行车车架前部的头管3中。前叉1的基部1a连接到手柄支柱4的下端，而把横管2则与此支柱的上端连接，在把横管2的一端设有握柄5，而闸把L则由一支架6装配于把横管2上接近握柄5的位置，使闸把L可离开或趋向握柄5。

钳形闸B包括一装在前叉1基部1a上的支承轴7，一对以可绕枢轴转动方式支于支承轴7上使它们跨于前轮W上的闸叉8、9，分别固定于闸叉8、9之上且适合与前轮W的轮缘10的相反的侧表面作滑动接触的闸片11、12，以及一推迫闸叉8、9使其沿将闸片11、12离开轮缘10表面之方向运动的作为顶推装置的弹簧13。

与前叉1基部1a之前表面相接触的大直径部分14是与在其中间部分的支承轴7整体成型的。此支承轴7插过基部1a，直至其大直径部分14与基部1a之前表面接触。支承轴7是通过将一螺母（未绘出）拧到它从基部1a背面突出的后端上而固定住。