[发明专利]模具夹紧装置

说明书

本发明涉及一种模具央紧装置，而实际上是涉及用于塑料注射成型机和压铸机的模具夹紧装置。

在用于塑料注射成型机和压铸机的直接加压式的模具央紧装置中，为了缩短成型周期的时间必须以高速打开或关闭模具。此外，也必须以很大的力夹紧模具来对抗模制成型压力。

为了满足这些相反要求的操作，这些特制的模具夹紧装置一般具有较复杂的结构。另外，现存的有许多种模具夹紧装置。

例如，一种用于塑料注射成型机的常规模具夹紧装置，在日本专利临时出版公报57-115329号文件中已经公开，其结构如下。

有许多个用于打开模具的并列设置的液压驱动油缸和一个高功能夹紧油缸。一个用于模具夹紧的单一作用的活塞由背面装配在央紧油缸的夹紧顶杆上。该液压驱动油缸的液压腔连接至夹紧油缸的前油腔内。夹紧油缸的前油腔和后油腔是通过夹紧顶杆的活塞部分的连接通道相互连通的。该连接通道是通过一个由在外部的油压操纵的第一开关阀进行打开或关闭的。

在这种模具央紧装置中，在打开或关闭模具时，夹紧油缸的前油腔内的的油和液压驱动油缸内的油经过央紧顶杆的活塞部分的连接通道流通，因此在各油缸内几乎不产生负压压力而且可以实现平滑工作过程。此外，夹紧油缸和液压驱动油缸是并联设置的，这样就存在缩短装置总长度的优点。

但是，上述模具夹紧装置存在以下缺点。

(1).由于模具的打开动作是通过液压驱动油缸进行驱动的，必须在夹紧油缸的两侧设置许多个液压油缸以便使模具平衡地打开。

(2).当模具被打开，液压驱动油缸的各油腔都加压，因而各油腔都连接至夹紧油缸的前、后油腔以便使油液流动。因此，油压力不仅作用于液压驱动油缸的各油腔而且作用于夹紧油缸的前、后油腔，因此液压驱动油缸必须采用耐压力结构。央紧油缸的前腔不是用于驱动打开模具或将模具紧紧地夹紧，但它也必须具有耐压力结构。采用耐压力结构，必定会使装置尺寸较大而且笨重。

(3).用于打开或关闭设置在夹紧顶杆的活塞部分内的连接通道的第一开关阀，在其工作过程中是通过设置在夹紧顶杆内并在其轴向延伸的油路，并通过将该油路与位于动模板的附近的其一端在央紧顶杆表面打开的并和经过外部管路连接在一个液压机上的油路系统进行控制的。但是，采用这种结构，该夹紧顶杆的加工和组装都是较困难的，而且由于其可动部与外部管路相连接也存在着耐久性和安全性方面的问题。

(4).许多油缸另件需要进行精密加工，因而生产这利设备的制造工序就要增加，而该设备的价格也将较昂贵。

因此，本发明就是为解决上述各种问题而提出的，而且本发明的目的是提供一利简单、紧凑而且轻的并且能够实现将模具进行平滑地打开或关闭而在夹紧油缸内不产生负压力的模具夹紧装置。

在本发明中，主要是通过夹紧顶杆的活塞部分将夹紧油缸的前、后油腔分隔开，并通过一个穿过夹紧顶杆的活塞部分的连通孔将该前、后油腔连通起来。采用这种结构，当央紧顶杆的活塞部分为关闭和打开模具而在夹紧油缸中运动时，在夹紧油缸的前油腔内的油液就通过连接通道流动，因而在夹紧油缸内就不产生负压力而且模具的打开和关闭都是平滑地进行。在两个油腔的油液量短缺或过剩时则可以由充油箱补给或返回油箱。

模具关闭之后，当通过向夹紧油缸的后腔供油对模具进行紧紧地夹紧时，则设量在夹紧顶杆的活塞部分内的连接通道就由一个第一开关阀关闭了。该第一开关阀的工作过程是通过关闭一个第二开关阀以便夹紧油缸内腔加压使第一开关阀的两侧产生有效的压力差来实现的。该第二开关阀必须在上述方向上使第一开关阀移动才能关闭夹紧顶杆的连接通道。

在紧紧地夹紧过程中，在夹紧油缸的前油腔内的油压力是通过一个安全阀释放的，这样前油腔就保持在低压力状态。因此，几乎不需要使夹紧油缸的前油腔和充油箱制成耐压力结构，因为该部位是保持低压力状态的，从而使它们的结构得以简化。值得注意的是，在通过关闭央紧顶杆的活塞部分内的连接通道开始进行紧紧地夹紧过程之后，该第二开关阀可以打开以便将夹紧油缸的前油腔内的压力油向着充油箱泄掉，因此在这种情况下可以取消安全阀。

当模具在打开过程中，第一开关阀移动以便打开夹紧顶杆的活塞部分内的连接通道。这一运动是随着模具的打开过程，通过将油液由在央紧顶杆内形成的用于打开模具的一个油腔内，经过在夹紧活塞顶杆内的一个通孔供给至在第一开关阀与夹紧活塞顶杆的圆周表面之间的间隙所形成的用于打开阀的一个油腔来实现的。因此，用于操纵第一开关阀的油路可以相当简单。