[其他]下承式钢桁梁桥防电维修车

说明书

本实用新型是一种用于下承式钢桁梁桥，特别是用于电气化铁路下承式钢桁梁桥的可移动的悬挂式维修装置。

下承式钢桁梁桥在使用期间需要定期对全桥进行除锈、涂漆等维修作业。通常采用的是满桥搭设脚手架的维修方法，这种方法不仅需用大量的木材，而且因分段搭拆脚手架，还会耗费大量的劳力和时间，尤其在电气化铁路区段的钢桥上作业时，因桥上悬挂有电压为25千伏的接触网，为保障工人的作业安全，接触网必须停电，这样不仅影响运输通过能力，而且也因停电使桥梁维修工作受到限制。

郑州铁路局西安科学技术研究所研制的“钢梁桥防电维修车”（中国专利ZL86200413.6）较好地解决了取消脚手架和保证工人作业安全的问题，并减少了维修作业对行车运输的干扰，但由于上述装置本身结构的限制，用其维修下承式钢梁桥的内侧和上平联及横向联结系是可行的，而要用其维修桁梁的外侧仍需搭设脚手架。

本实用新型的目的是要提供一种新型的钢梁桥维修装置，用来维修非电气化铁路和电气化铁路的下承式钢梁桥。特别是在电气化铁路上，在接触网不断电，列车正常运行的情况下，用它可以方便、安全地维修钢桥桁架的外侧和内侧以及上平联。当它在桥上移动时，与接触网悬挂部件不发生冲突。

本实用新型是这样实现的，在钢桥两侧主桁架上横置一个可沿主桁架纵向移动的桁车，桁车的两端伸出两主桁架的外侧，在桁车两端的底部靠近钢桥两主桁架的外侧，以吊笼形式悬挂安装两组悬挂工作台，悬挂工作台在竖直方向上分若干层，每层都有伸进钢桥主桁架内侧的部分。桁车设置可竖直升降的工作台，并在升降工作台的下方设置防电设备。

本实用新型采用构件拼装而成，因而安装拆卸迅速方便，另外，由于本        装置在安装和使用时均处于桥梁的外部，不占用桥内空间，这样就进一步减少了对行车的干扰和与接触网悬挂系统的冲突。

实用新型的具体结构由以下附图给出。

附图1为本装置正视图

附图2为本装置侧视图

图中，（1）为桁车，（2）为吊笼，（3）为升降工作台，（4）为主动走行轮，（5）为随动走行轮，（6）为走行轨，（7）为钢桥主桁架上弦杆，（8）为大链轮，（9）为链条，（10）为小链轮，（11）为制动手轮，（12）为闸瓦，（13）为联接件，（14）为悬挂工作台面，（15）为盖板，（16）为活动翻板，（17）为吊链，（18）为攀梯，（19）为活动攀梯，（20）为丝杠，（21）为钢桥上平联，（22）为钢桥主桁架，（23）为升降工作台底板，（24）为升降工作台防护栏杆，（25）为导向杆，（26）为导向架，（27）为绞车，（28）为牵引绳，（29）为防电板，（30）为通过孔，（31）为折叠式栏杆。

下面结合附图详细说明本发明的具体结构和实施例。

本实用新型装置可分为三部分：桁车（1）、吊笼（2）和升降工作台（3）。

桁车（1）是整个装置的支撑部件，是采用型材杆件拼接而成的桁架结构。桁车（1）的底部装有4个走行轮，其中两个是主动走行轮（4），两个是随动走行轮（5）。桁车的走行是以人力或其它动力驱动大链轮（8）转动，经链条（9）传动，小链轮（10）转动，带动主动走行轮（4）转动来实现的。在两个随动走行轮（5）的上方装有刹车装置，它由制动手轮（11）、丝杠（30）和闸瓦（12）组成。旋转手轮（11）、丝杠（30）向上或向下运动，丝杠下端联接的闸瓦就可压紧或离开随动走行轮（5），从而起到制动或缓解作用。

升降工作台（3）主要用于对钢桥的上平联和横向联接索的各杆件的维修。升降工作台（3）包括一块供人站立工作的底板（23）、防护栏杆（24）和防电板（29）。防护栏杆（24）围在底板（23）的四周，栏杆（24）的底部与底板（23）铰接，栏杆可以直立也可以放倒在底板（23）上，防电板平行于底板（23）以绝缘联结件固定于底板（23）的下方。升降工作台（3）固定于导向杆（25）的下端部，导向杆（25）置于筒状的导向架（26）内，牵引绳（28）的一端固定于导向杆（25）上，另一端由导向架上部开口处引出固定在绞车（27）上，升降工作台的上升或下落是通过转动绞车（27），收放牵引绳（28），提落导向杆（25）实现的。