[实用新型]汽车肇事原因分析装置

说明书

本实用新型属于汽车电子装置，又称汽车黑匣子。

目前国内使用的汽车均未装这种装置。经查国外专利，虽有一些汽车黑匣子的材料，但与本实用新型有较大的差别，没有看到能同时测量车速、刹车、方向盘和方向指示四种参数并予以记录且可打印的专利。由于国内目前的汽车均未安装汽车肇事原因分析装置，所以一旦汽车发生车祸，往往只能凭现场测量、旁观者和驾驶员的叙述以及交通监理人员的经验作出判断，其中主观因素较多，难免带有片面性，缺乏科学依据。

本实用新型的目的是提供一种可以把汽车事故发生前一分钟内的特征数据记录下来的装置。一旦事故发生，就可用计算机将保存的数据以曲线形式打印出来，交通监理人员即可根据这些客观记录来分析，判断事故发生的原因和责任。

本实用新型是一种应用自动检测技术和计算机技术的装置。它是由光电传感器1，角度传感器2，位移传感器3、4，多路模拟开关5，开关控制电路6，时钟发生电路7，模拟数字转换电路8，反相器9，存贮器电路10，地址选择电路11，和存贮器停电保护电路12组成，其框图见附图1。

附图2是本实用新型的原理图，图中光电传感器1的作用是将车速转换成电信号，其原理是一个上面钻有小孔的光盘102固定在转轴上，发光管101发出的光通过小孔，由位于光盘另一面的光敏三极管103接收。光敏三极管103和比较器108组成光电转换器，比较器108的输出为一串等幅脉冲，脉冲个数与汽车速度成正比，车速越快，单位时间里得到的脉冲个数就越多。电路111（NE555）是一个频率－电压变换器，该电路实际上是一个单稳态触发器。其输出经过滤波变成电压值。输出脉冲宽度固定等于1.1RC，触发频率越高，平均电压就越高；反之，则电压降低。因此频率－电压转换器输出电压的高低取决于车速的快慢。

角度传感器2将方向盘转动信号转换成电量，位移传感器3将刹车信号转换成电量，位移传感器4将方向指示转换成电量。这些分别代表车速、方向盘、刹车和方向指示信号的4个电量被同时加到多路模拟开关5（CD4051）的四个输入端。开关控制电路6是一块    双D触发器（CD4013）构成的两位二进制计数器。当计数器输出为00时，多路模拟开关5的4端和3端接通。即由车速转换来的电压信号出现在多路模拟开关5的输出端；当开关控制电路6输出为01时，多路模拟开关5的5端和3端相连。同理，当开关控制电路6输出为10和11时分别是多路模拟开关5的6端、7端与3端相连。

时钟发生电路7是一个由四－2输入正与非门（74LS00）71、电容72、电阻73、74组成的环形振荡器，其振荡频率由R73C72决定。当C72＝30μf，R73＝1000欧姆时，其振荡频率为16赫芝，即每秒16个脉冲，保证了四路输入信号在一种内分别被接通4次，即输出16个数据，因此，一分钟内需存贮的数据为16个／秒×60秒＝960个，故需要1K字节的RAM来存贮。如果需要记录二分钟数据，则可采用2K字节的RAM。