[实用新型]前驱动可调速三轮车无效

专利信息
申请号: 88209285.5 申请日: 1988-08-03
公开(公告)号: CN2046099U 公开(公告)日: 1989-10-18
发明(设计)人: 陈永光 申请(专利权)人: 陈永光
主分类号: B62K5/04 分类号: B62K5/04;B62M9/04
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 天津市*** 国省代码: 天津;12
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摘要:
搜索关键词: 驱动 调速 三轮车
【说明书】:

实用新型属于一种人力三轮车。

在本实用新型实现以前。人力三轮车均采用后驱动的形式,车速不可调,其缺点是负重时骑行比较吃力,转向不灵活,而且不能倒车,使用起来很不方便。现在有一种前驱动小型三轮车,车速不可调,由于重心太低,骑行时腿前伸过长,很不舒服。

本实用新型的目的是通过对现有三轮车的改造,达到骑行时,特别是负重时骑行省力,轻快的目的。

本实用新型采用前驱动的形式。主要包括前轮、后轮、车箱、刹车系统。车把、前叉等,其主要特征在于前轮上有一个主要由变速轴、轮盘、压链轮、链条、支架、主轴、脚蹬、外罩组成的变速驱动机构。

下面结合附图作详细说明:

图1为本实用新型的结构示意图。

图中12为前轮、19为后轮、21为车把、13为前叉、16为车箱、14为变速驱动机构、4为变速驱动机构支架(以下简称支架)、10为脚蹬、15为刹车系统、17、18为座椅、20为调速手闸。

图2为本实用新型的变速驱动机构主示意图。图3为所述变速驱动机构的侧视示意图。

图中1、6、8为轮盘、2为变速轴、3为链条、4为支架、5为压链轮、7为主轴轴套、9为主轴、10为脚蹬、11为轴承、12为前轮。

在所述主轴9的外部。在所述支架4的固定轴承11的内侧有一主轴轴套7,并与所述主轴9以轴承11相连接。在所述轴套7的二侧,所述支架的轴承11的内侧各有一轮盘1、6,其中轮盘6固定于所述主轴9上,轮盘8固定于所述主轴轴套7上。

所述的脚蹬10在前轮12的中心位置的主轴9的二端分别以定位销固定于所述的主轴9上。

在所述前轮12的二侧各有一支架4,其一端以轴承11连接于所述的主轴9上,另一端固定于所述的前叉13上,在支架4的弯曲处,以螺栓固定有一变速轴2,在所述变速轴2的二侧,在与所述支架4的连接处的内侧位置上各有一轮盘1。

轮盘1、6,以链条3相连接,轮盘1、8以链条22相连接,并传动。在所述轮盘1和轮盘6相连接的链条3上有一固定于前叉13上的压链轮5,用以调节所述链条的张力。

当使用时,主轴9带动轮盘6,通过链条3带动变速轴上的轮盘1,再通过链条3带动固定于主轴轴套7上的轮盘8。驱动前轮转动,从而驱动整个三轮车的运动。

当遇有上坡或负重时,可以调节手闸20,调整档次。可以达到省力的目的。

本实用新型结构简单,骑行省力、轻快,并且可以向后倒车,使用起来极为方便。

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