[实用新型]多功能折叠三轮车

说明书

本实用新型提出了一种折叠式三轮车，特别是以标准自行车在前，后部联接斗车构成的多功能折叠式三轮车。

中国专利号86210397的实用新型，是本发明人设计的一种多功能特型车，它由自行车、联接器和斗车组成，其斗车可以变换多种型式，以满足不同需要。但是，在使自行车与斗车结合或分离时，要使用搬手，费时费事，而且斗车的框架结构为焊牢的刚性框架，上下楼、入室、进窄巷、运输存放均感不便。本发明人为解决斗车的折叠问题，设计了可折叠式多功能人力三轮车，并申请了专利，申请号为88210368.7，其斗车为可折叠型式，但整车是倒骑式，后车架在斗车之后，斗车与后车架用销轴联接。其后车架与斗车分离后，不能再单独使用。

本实用新型的目的是提供一种由标准自行车在前，联接斗车构成的能迅速结合与分离，而且斗车可以折叠的多功能三轮车。

本实用新型是这样实现的：全车由自行车、联接器和斗车组成，本车的自行车采用24～28型标准自行车，斗车采用申请号为88210368.7的可折叠斗车。本实用新型的要点是：

1、在斗车的前部上横梁上和下横梁下方的两根下立管末端，水平对称地焊有两个上联接板和两个下联接板，上、下联接板的中心孔相对应，位于同一轴线上。

2、自行车与斗车之间的联接器就安装在斗车前部的上、下联接板之间。联接器包括管式主体，主体外壁下部焊有与自行车平叉相联接的平叉支座，外壁中部焊有联接杆支座，安装着可用螺纹调整长度并能上、下摆动一定角度，以便与各型自行车座管相联的联接杆；管式主体内部两端各装有一弹簧锁紧机构，包括弹簧、挡片和套在弹簧外的销筒，销筒上焊有手柄，从管式主体的开口槽中伸出，用以操纵销筒的伸缩。

3、传动采用中间轴方式，中间轴安装在斗车前下部，支撑在右下立管和右芯管外的小套管上的轴承中，轴的两端各有一小链轮，分别通过链条与自行车大链轮及斗车右后轮上的小链轮相连系而传动。

本实用新型以自行车联接斗车，两者分离后，自行车仍可单独使用；由于联接器设计合理，拆装十分方便；只要扳动弹簧锁紧机构的手柄，几秒钟内即可实现斗车和自行车的分离；以中间轴传动，并将一个轴承焊在芯管外的特设的小套管上，传动平稳，且中间轴可绕芯管转动，随斗车框架一道折叠。

本实用新型的细节由以下实施例及其附图给出：

图1是本实用新型主视图。

图2是图1的俯视图。

图3是斗车的放大图。

图4是图3的俯视图。

图5是图3的右视图。

图6是联接器构造示意图。

图7是本实用新型的框架示意图。

图8是图7折叠状态示意图。

图9是自行车示意图。

图10是三轮车示意图。

图11是母子车示意图。

图12是蓬车示意图。

图13是大台面售货车示意图。

图14是小台面售货车示意图。

图15是手推车示意图。

图16是小餐桌示意图。

图17是大餐桌示意图。

图18是单人床示意图。

图19是儿童床示意图。

图20是中间轴安装示意图。

根据附图1～8，本实用新型由自行车、联接器和可折叠斗车构成。

自行车采用24、26、28型标准自行车，在联接斗车时，将后轮装到斗车左侧，并将联接器的联接杆固定在坐管处，将平叉联接在联接器的平叉支座处。

联接器包括管式主体26，它是一根直管，管壁上、下部各有一个锁紧机构，它在管壁上有开口长槽，管内离开口槽里侧适当位置有一个挡片52，挡片52外侧抵住一个弹簧53，在弹簧53外围有一个销筒54，销筒54壁上焊有手柄27，它由主体26的开口槽处伸出，用来控制销筒54的伸缩。在主体26外壁中部适当位置焊有联接杆支座46，上面装有联接杆，它由下接头47、套管48、上接头49和开口螺杆51及锁紧螺帽50组成。上接头49和下接头47与套管48焊成一体，通过装在下接头47上的螺母、螺栓与联接杆支座46相铰接，使联接杆可以上下摆动一定角度。上接头49内有螺纹，开口螺杆51是拧入上接头49的内螺纹中的，可以根据自行车的车架形式及尺寸不同而调节其长度，调整好后用锁紧螺帽50锁紧，开口螺杆的上端有豁口，用以联接在自行车座管的螺栓处。主体26外壁下部焊有平叉支座45，用来联接自行车的平叉处。

本实用新型的斗车是以申请号88210368.7项的斗车为基础的，它由两个侧框架、前框架、后框架和两个底框架构成，以下只做简要描述：